Der P-51 Mustang vor La Fourmigue de Giens: eine entschlüsselte Geschichte

Die Entdeckung eines P-51 Mustang vor der Fourmigue de Giens hat eine spannende Untersuchung ausgelöst, die sich über mehr als zwei Jahrzehnte erstreckt hat. Philippe Castellano, Mitglied des Forschungsteams, erzählt uns von den Abenteuern dieser Suche, von den Meeresgründen des Var bis zu den amerikanischen Archiven. Die Entdeckung des Wracks Im Jahr 1985 wurde ein […]

Die Entdeckung eines P-51 Mustang vor der Fourmigue de Giens hat eine jahrelange Untersuchung ausgelöst, die sich über mehr als zwei Jahrzehnte erstreckt. Zwischen den Meeresgründen des Var und amerikanischen Archiven wurde ein komplexes Puzzle zusammengesetzt, das nach und nach die Geschichte dieses Wracks offenbart.

Philippe Castellano, Mitglied des Forschungsteams, berichtet von einer Recherche, die ebenso maritim wie historisch ist – geprägt von Geduld, Zufällen und akribischer Archivarbeit.

Mysteriöses Wrack eines Flugzeugs, Unterwasserlebensraum für die Meeresfauna.
Gesamtansicht des „rekonstruierten“ Wracks, Jahrzehnte nach seiner Entdeckung.
Foto: Nicolas Barraqué

Die Entdeckung des Wracks

Im Jahr 1985 entdeckt der kleine Trawler Pierre Pilato eine metallische Masse vor der Halbinsel Giens. Der Vorfall wird den maritimen Behörden gemeldet, doch das Objekt bleibt zunächst unbeachtet.

Zwei Jahre später verfängt sich der Fischer Charlie Beringuier mit seinem Netz in der Nähe der Boje von Fourmigue. Um sein Material zu bergen, bittet er Christophe Desix, Direktor des Tauchclubs Ulysse Plongée, um Unterstützung.

Gemeinsam mit Christophe Claparède steigt Desix ins Wasser – und stößt auf ein Flugzeugwrack: einen P-51 Mustang, der sich im Netz verfangen hat. Die Struktur deutet auf einen Absturz aus dem Zweiten Weltkrieg hin, die Maschinengewehre sind noch vorhanden. Der Rumpf ist jedoch unmittelbar hinter dem Cockpit abgebrochen, das Höhenleitwerk fehlt vollständig.

Ein Taucher erkundet ein farbenfrohes Wrack, umgeben von Fischschwärmen in einer faszinierenden Unterwasserwelt.
Das abgetrennte und isolierte Höhenleitwerk, so wie es bei der Entdeckung vorgefunden wurde.
Foto: Nicolas Barraqué

Erste Hinweise

Die folgenden Tauchgänge liefern entscheidende Hinweise zur Rekonstruktion des Geschehens. Die Kanzel ist geöffnet, was darauf hindeuten könnte, dass der Pilot das Flugzeug möglicherweise noch rechtzeitig verlassen konnte. Die Propeller sind weitgehend intakt, jedoch zeigen mehrere Blätter deutliche Verformungen – ein Hinweis darauf, dass der Motor zum Zeitpunkt der Wasserung noch in Betrieb war. Die Landeklappen sind ausgefahren, während das Fahrwerk eingefahren ist, was die Hypothese einer kontrollierten Notwasserung stützt.

Typenschild eines Unterwasserausrüstungsgegenstands, der für das Tauchen und die ozeanische Erkundung unerlässlich ist.
Die Identifikationsnummer des Giens-Mustang: „2-106-748“ für „42-106748“. Diese eindeutig zuordenbare „radio call number“, auf einem Messingschild am Cockpit angebracht, hätte die Rekonstruktion der Geschichte des Flugzeugs eigentlich sofort ermöglichen können – doch der Weg zur Identifizierung verlief deutlich komplexer als erwartet.
Foto: Christophe Desix


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Dieser Artikel, ursprünglich von Philippe Catellano für unsere Printausgabe verfasst, wurde für das Web angepasst.
Eröffnungsfoto: Die Craig Huntly 332nd FG Sammlung.

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