La 카리브해에서 역사적인 다이빙에 관한 세인트 유스타티우스의 명성은 이루 다 말할 수 없다. 더 최근에는, 섬은 허리케인 Irma와 Maria의 통과로부터 벗어나면서 새로운 난파선을 발견하여 수중 박물관을 더욱 풍부하게 만들었습니다…
텍스트 Ruud Stelten / 사진 Mike Harterink
번역 및 각색: Sandrine Leveugle-Souan
하얀 모래사장, 따뜻한 바다, 현지 바의 시원한 맥주는 카리브해를 방문할 때 처음으로 떠오르는 것들입니다. 이 지역은 전 세계 사람들에게 인기 있는 휴양지입니다.
하지만, 이 낙원에는 어두운 면도 존재합니다. 매년 7월부터 10월 사이에 대자연의 극한 모습을 보여줍니다. 2017년 9월, 대서양에서 가장 강력한 허리케인 중 두 개인 Irma와 Maria가 카리브해를 강타했습니다. 세인트 마틴에서는 Irma가 지나가며 파괴를 불러일으켰습니다. 이웃 세인트 유스타티우스(스타티아)와 사바도 파괴를 겪었지만, 훨씬 작은 규모였습니다.
지상에서 눈에 띄는 영향을 미쳤던 Irma와 Maria는 물속에도 영향을 미쳤습니다. 특히 세인트 유스타티우스에서 특별한 일이 일어났는데, 허리케인이 많은 양의 모래를 해저로 이동시키면서 몇몇 다이빙 사이트 주변에 깊은 분화구를 만들었습니다. 이 분화구에는 세인트 유스타티우스가 전 세계에서 가장 붐볐던 항구 중 하나였던 식민지 시대의 고고학적 유물이 널려 있습니다. 섬에서 가장 유명한 다이빙 사이트 중 하나인 Triple Wreck 근처에서는 역사적인 난파선이 발견되었습니다.
두 허리케인이 지나간 후 며칠 뒤, 스쿠바쿠아 다이빙 센터 의 팀은 세인트 유스타티우스의 다이빙 사이트의 상태를 평가하기 위해 여러 차례 다이빙을 실시했습니다. 그들이 발견한 것은 그들의 가장 큰 기대를 초과했으니: 각 사이트는 고고학적인 유물들로 가득 차 있었고, 마치 바다 속 박물관에 들어선 듯 했습니다. 이는 길이 25km의 이 섬의 역사적 배경을 감안할 때 놀랄 일이 아닙니다.2 18세기에는 세인트 유스타티우스, 현지에서 스타티아로 불리는 이 섬은 전 세계에서 가장 바빴던 항구 중 하나였습니다. 1756년, 이 섬은 자유 항구로 선언되었고, 상품들은 세금 없이 교환되었습니다. 매년 수천 척의 배들이 정박하여 유럽 상품, 아프리카 노예, 설탕과 럼 같은 카리브 상품을 교환했습니다. 수많은 창고들이 상품으로 활기를 띠었고, 섬은 곧 ‘황금바위’라는 별명을 얻었습니다. 게다가 세인트 유스타티우스는 미국 독립 전쟁(1775-1783) 동안 중요한 역할을 했는데, 당시 반군에게 독립을 위한 싸움에서 대량의 무기, 탄약, 화약이 보내졌습니다. 프랑스의 지배 아래에서 1795년에 자유무역이 폐지되었을 때 이 섬의 경제는 황금바위 를 붕괴시키고 섬은 잊혀진 식민지로 전락했습니다.
이러한 발견에 직면하여 스쿠바쿠아 팀은 즉시 스타티아의 해양사 전문가인 고고학자 Ruud Stelten에게 연락했는데, 그는 이 새로운 고고학적 유물의 등장에 관심을 가질 수밖에 없었습니다 (이 섬에는 이미 다이버들에게 인기 있는 많은 난파선이 있습니다). 세 달 후, Ruud는 새로운 유물을 세부적으로 기록하기 위해 여덟 명의 학생과 장비를 가지고 세인트 유스타티우스의 공항에 도착했습니다 : » 스쿠바쿠아의 설명에 따르면, 그것은 이전에 알려지지 않은 난파선처럼 보였습니다. 이 발견을 가능한 빨리 기록하여 이 모래 이동으로 인해 다시 덮히기 전에, 혹은 더 나쁘게는 보물 사냥꾼이 난파선을 약탈하여 귀중한 정보를 영원히 잃기 전에 기록하는 것이 매우 중요했습니다. »
카리브해에서 역사적인 난파선을 상상할 때, 바다 깊은 곳의 완전히 온전한 나무 껍질을 기대해서는 안 됩니다. 대부분의 나무는 보통 Teredo navalis라는 조개류 유기물 먹이로 먹혀버려서, 보통 그 흔적이 배의 유물처럼 보이지 않습니다. 대개는 돌담, 대포, 닻, 그리고 배로 운반된 도자기, 와인 병, 승무원의 개인 소지품과 같은 무기질 물체만 남아 있습니다. 나무 구조물의 일부는 돌담 아래에서도 발견될 수 있습니다. 이 나무는 나무의 나이테를 연구하여 연대를 측정하는 덴드로크로놀로지 방법을 통해 연대가 측정될 수 있습니다.
며칠간의 준비와 스타티아의 손상되지 않은 산호초 중 하나에서의 점검 다이빙 후, 연구팀은 조사 시작할 준비가 되었습니다. 그들은 운이 좋게도 한 주 내내 조건이 완벽했는데, 맑은 물과 약한 해류를 동반했습니다. 그들은 난파선의 세부 사항을 그리며 세밀한 작업을 시작합니다. » 첫 번째 단계는 사이트를 덮고 있던 여전히 대부분의 얇은 침전물 층을 제거하기 위해 사이트를 손으로 청소하는 것이었습니다 », Ruud가 설명합니다. » 모든 청소가 완료되자, 최신 해양 고고학 기술 중 하나를 적용할 때가 왔습니다: 포토그램메트리, 즉 여러 각도에서 촬영한 많은 사진을 기반으로 3D 모델을 만드는 방법입니다. 이 사진들이 충분한 중복을 가지고 있을 경우, 컴퓨터 프로그램은 각 사진이 찍힌 상대적 위치를 계산하여 난파선의 3차원 표현을 만듭니다. 이런 모델은 매우 정밀한 기록 방법으로, 대중에게 다이빙을 하지 않고도 사이트를 방문하여 탐험할 기회를 제공합니다. 또한, 3D 모델은 난파선의 특정 시점에 대한 참조 기준을 제공하여 자연적인 과정이나 인간의 간섭으로 변형된 사이트에서의 변화를 추적하는 데 사용할 수 있습니다. »
3D 모델의 사진을 촬영하여 컴퓨터가 작업을 처리하고 있는 동안 (이 작업은 며칠이 걸릴 수 있습니다), 팀은 유물의 모든 부분을 지도화하기 위한 측정 그리드를 설정하며 임무를 계속합니다. » 과거에 대한 정보는 유물 자체뿐만 아니라 그들이 위치하는 장소에서도 얻어집니다 », Stelten이 설명합니다. » 그러므로 각 물체의 정확한 위치 기록은 필수적입니다. 이러한 측정은 3D 모델에 추가될 것입니다. 모델은 매우 정밀하지만, 작은 도자기나 유리 조각과 같은 미세한 발견은 보기 어려울 수 있습니다. 이론적으로, 수동으로 이러한 발견을 기록하는 것은 상당히 간단합니다: 측정 테이프가 난파선의 전체 길이에 걸쳐 배치되고 금속 핀으로 제자리에 고정됩니다. 이 기준선에서 두 번째 측정 테이프가 사용되어 사이트의 모든 유물의 거리를 두 줄 사이의 90도 각도로 기록합니다. 하지만 실질적으로, 이 작업은 종종 그리 간단하지 않습니다: 사이트를 방해하지 않고 해양 생명체인 산호초와 해면을 파괴하지 않으려면 부력 조절을 잘 해야 합니다. 또한, 약간의 흐름이라도 측정 테이프를 구부려서 잘못된 측정을 초래할 수 있습니다. » 주변 지도에서 난파선을 위치시키기 위해 팀은 기준점 0에서 낙하산을 부풀리고 GPS로 수면에서 위치를 기록합니다.
연구의 다음 단계를 시작하기 전에, 팀은 다이빙 센터에서 집중적인 수중 사진 강좌를 받습니다. » 모든 고고학적 연구 프로젝트의 가장 중요한 측면 중 하나는 사진에 기반한 양질의 문서를 구축하는 것입니다 », 스쿠바쿠아의 공동 소유자이자 수중 사진작가인 Mike가 설명합니다. » 이것들은 과학적 측면뿐 아니라, 프로젝트 홍보와 대중에게 결과를 전달하는 데에도 중요합니다. »
Mike의 귀중한 지식으로 무장한 팀은 사이트의 모든 측면을 촬영하기로 하였습니다. 가장 작은 물체에서부터 전체 팀의 작업에 대한 전체 계획까지 말입니다.
하지만 데이터 수집과 현장 작업은 고고학 프로젝트의 작은 부분에 불과합니다. 연구자들은 발견된 배에 정확히 무슨 일이 일어났는지 알아내고자 합니다: 난파선의 나이는? 배는 어디에서 왔는가? 무엇을 실었는가? 왜 가라앉았는가? 난파선에서 발견된 유적들은 선원의 개인 소지품 – 도자기 및 금속 접시, 숟가락, 와인 병 및 유리, 점토 담배 파이프 및 신발 버클과 같은 – 이야기의 일부분을 말해줍니다. 가장 흥미로운 것은 아마도 금속 발목 버클이었을 것입니다. 이는 나무로 된 선창에서 노예로 사로잡힌 아프리카인을 묶는 데 사용되었다고 합니다. 난파선은 노예 선박일 수도 있지만, 이러한 이론을 확인하기 위한 추가 연구가 필요합니다.
또한, 배의 건설에 사용된 것으로 보이는 다수의 철제 고정 요소들이 발견되었습니다. 몇 개의 통 양철은 럼주 운반에 사용되었을 가능성이 있습니다. 고고학자들은 또한 수백 개의 네덜란드산 노란 벽돌이 존재한다는 점에 놀랐습니다. 이것은 아메리카로의 항해 중 배에서 안정기의 역할을 하다가 카리브에 도착하면 건축 자재로 사용되었습니다. 배가 스테이셔에 도착한 후 곧바로 가라앉았음을 시사하는 것은 여전히 배에 안정기가 있었다는 사실입니다.
대부분의 유적들은 팀이 연대를 측정할 수 있었고, 이것은 배가 1745년 경에 침몰했음을 나타냅니다. 배가 20 미터 깊이의 모래 바다에서 침몰한 또 다른 중요한 단서는 알려진 해상 전투가 섬 주변에서 일어나지 않았고, 배가 충돌했을 만한 암석이 없다는 점입니다. 가장 가능성이 높은 설명은 허리케인입니다. 역사 기록에 따르면 1747년에 세인트 유스타치우스는 강력한 허리케인에 의해 강타되었습니다. 섬에 정박 중인 74척의 배 중 단 6척만이 이 폭풍우를 견뎌냈고, 300명 이상의 사람들이 익사했습니다. 최근에 발견된 난파선은 이 허리케인 동안에 침몰한 68척의 배 중 하나일 가능성이 높습니다.
조사는 계속되고 있으며 중요한 유적들은 배의 신원을 더 잘 알기 위해 올라오는 중입니다. 이것은 세인트 유스타치우스의 복잡한 역사의 퍼즐 조각 하나를 해결해 줄 것입니다.
스쿠바쿠아 센터 는 지금 이 새로운 난파선뿐만 아니라 역사의 무게를 짊어진 수많은 사이트를 탐험할 수 있는 기회를 제공합니다: 더블 레크 는 닻과 안정기 돌들로, 앵커 포인트 는 1780년에 날짜가 찍힌 프랑스의 오래된 닻과, 블루 비드 홀 은 파란 진주와 또 로스트 앵커,는 수많은 닻이 있는 곳…
루드 스텔튼
세인트 유스타치우스로 가는 방법 :
– 파리와 암스테르담에서 세인트마틴까지 정기 항공편이 있습니다. 지역 항공사 윈에어는 세인트 마틴에서 세인트 유스타치우스까지 20분 만에 도달할 수 있습니다. 당신은 다이빙 센터의 환영을 받으며 호텔로 이동됩니다. 코드 쉐어 항공편에서는 세인트 마틴에서의 연결 중 수하물을 수거할 필요가 없습니다.
