Expedición de Buceo Vräk: Un Viaje al Corazón de los Barcos Olvidados del Archipiélago de Estocolmo

Texto y fotos: Erwan L’HER para la expedición Vräk Un Tesoro Submarino Único en el Báltico El mar Báltico, desde los albores de la navegación, ha sido el centro de intensos intercambios comerciales y de una vibrante actividad marítima. Rodeado de múltiples naciones, constituye un eje central del comercio de materias primas y ha sido […]

Texto y fotos: Erwan L’HER para la expedición Vräk

Un Tesoro Submarino Único en el Báltico

El mar Báltico, desde los albores de la navegación, ha sido el centro de intensos intercambios comerciales y de una vibrante actividad marítima. Rodeado de múltiples naciones, constituye un eje central del comercio de materias primas y ha sido testigo de numerosos conflictos históricos, dejando tras de sí una multitud de naufragios notablemente bien conservados.

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Encontrado intacto, enterrado en el barro, el Vasa ha estado en exhibición pública desde 1988. Las magníficas esculturas que adornan su castillo de popa solo han perdido sus colores originales.

Las Condiciones de Conservación Excepcionales del Báltico

La reputación del Báltico por sus naufragios preservados se explica por las propiedades únicas de sus aguas: baja salinidad (aproximadamente 5 g/l), bajas temperaturas (generalmente entre 4 y 6 °C en profundidad) y oscuridad casi permanente. Estos factores frenan considerablemente la proliferación de organismos marinos xilófagos y otras especies que deterioran la madera y los materiales. Como explica Emmy Ahlen de Vrakdykarpensionartet: «Lo que se echa al mar Báltico permanece en el mar Báltico hasta que se encuentra…». En estos fondos, barcos de madera del siglo XVII coexisten con vapores, cargueros y buques de guerra de las dos Guerras Mundiales.

¡El terreno de juego ofrecido a los arqueólogos submarinos suecos es inmenso! Entre los miles de naufragios identificados, se distingue el famoso Vasa, hundido en su salida en 1628, descubierto en 1959 por Anders Franzén, reflotado en 1961, hoy emblemático del museo dedicado (abierto al público desde 1988). Sus buques hermanos, Kronan, hundido durante la batalla de Öland en 1676 (descubierto en 1980 por el mismo Anders Franzén), y el Äpplet (recientemente hallado), también se cuentan entre estos tesoros, así como muchos naufragios aún por descubrir.

Expedición Vräk 2022: En la Encrucijada de la Ciencia y la Aventura

La edición 2022 de la Expedición Vräk, apoyada por la Fundación UBO-Brest, DAN US, así como SF Tech Drysuits, ReVo, Mares, Apeks y Easy Dive, se fijó un doble objetivo ambicioso:

  • Producir imágenes profesionales destinadas a un documental de TV de 52 minutos dedicado a los naufragios del siglo XVII en el Báltico.
  • Llevar a cabo investigaciones científicas sobre el impacto de las inmersiones repetidas en recicladores de circuito cerrado en las funciones cardiovasculares y pulmonares de los buceadores profesionales.

La realización audiovisual estuvo a cargo de Seven 52 (Laurent Tolleron), el buceo técnico por Tek Diving (spin-off de la UBO, especialista en algoritmos de descompresión innovadores), y la investigación médica por los equipos de LATIM (Pr E. L’Her, INSERM UMR 1101, UBO Brest), ORPHY (Pr F. Guerrero, EA 4324) y ULB (Pr C. Balestra, ULB Bruselas).

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Cada serie de inmersiones estaba seguida de mediciones fisiológicas, incluidas ecografías pulmonares, para evaluar el impacto de inmersiones repetidas en reciclador en agua fría.

Cada regreso a la base era la oportunidad de enriquecer la comprensión de la fisiología del buceador a través de numerosas mediciones. Durante 15 días, más de 24 inmersiones desde Dalarö permitieron explorar sitios principales: Kostervräket, Ana-Maria, Jutholmen, Riksapplet, Gröne Jägaren, Ingrid Horn, Paula Faulbaum, y la perla del Báltico: Bödekull, carguero armado de 1678, descubierto en 2003 a 29 m de profundidad, cuyos dos mástiles alcanzan solo 12 m bajo la superficie.

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Dada la técnica de las inmersiones y la visibilidad, el briefing (aquí bajo las cámaras de nuestro realizador) era un momento esencial para la seguridad.

Descubra los Majestuosos Naufragios del Archipiélago de Estocolmo

El KosterVräket – Concordia: Un Carguero del Siglo XVIII Congelado en el Tiempo

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La gavia delantera del KosterVräket, típica de las flautas holandesas, ocupa todo el ancho del puente. La madera que lo compone está intacta y parece lista para funcionar y girar. En el canto del eje central de madera, incluso se distinguen las marcas de la sierra de su corte.


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