Expedição de Mergulho Vräk: Uma Viagem ao Coração dos Navios Esquecidos do Arquipélago de Estocolmo

Texto e fotos: Erwan L’HER para a expedição Vräk Um Tesouro Submarino Único no Báltico Desde o alvorecer da navegação, o Mar Báltico é o centro de intensas trocas comerciais e de uma atividade marítima agitada. Circundado por várias nações, é um ponto focal do comércio de matérias-primas e testemunhou numerosos conflitos históricos, deixando para […]

Texto e fotos: Erwan L’HER para a expedição Vräk

Um Tesouro Submarino Único no Báltico

Desde o alvorecer da navegação, o Mar Báltico é o centro de intensas trocas comerciais e de uma atividade marítima agitada. Circundado por várias nações, é um ponto focal do comércio de matérias-primas e testemunhou numerosos conflitos históricos, deixando para trás uma infinidade de naufrágios notavelmente bem preservados.

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Encontrado intacto, enterrado na lama, o Vasa está em exposição ao público desde 1988. As magníficas esculturas adornando a popa apenas perderam suas cores originais.

As Condições de Conservação Excepcionais do Báltico

A fama do Báltico por seus naufrágios preservados se explica pelas propriedades únicas de suas águas: baixa salinidade (cerca de 5 g/l), baixas temperaturas (geralmente entre 4 e 6 °C em profundidade) e quase permanente escuridão. Esses fatores retardam consideravelmente a proliferação de organismos marinhos xilófagos e outras espécies que podem deteriorar a madeira e os materiais. Como explica Emmy Ahlen de Vrakdykarpensionartet: « O que é lançado no Mar Báltico permanece no Mar Báltico até que o encontremos… ». Nesses fundos, navios de madeira do século XVII convivem com vapores, cargueiros e navios de guerra das duas Guerras Mundiais.

O campo de trabalho oferecido aos arqueólogos submarinos suecos é imenso! Entre os milhares de naufrágios identificados, destaca-se o famoso Vasa, afundado logo após sua saída em 1628, descoberto em 1959 por Anders Franzén, reflutuado em 1961, hoje o orgulho do museu dedicado (aberto ao público desde 1988). Seus navios-irmãos, Kronan, afundado durante a Batalha de Öland em 1676 (descoberto em 1980 pelo mesmo Anders Franzén), e o Äpplet (recentemente encontrado), também estão entre esses tesouros, assim como muitos naufrágios ainda a serem descobertos.

Expedição Vräk 2022: Na Encruzilhada da Ciência e da Aventura

A edição de 2022 da Expedição Vräk, apoiada pela Fundação UBO-Brest, DAN US, bem como SF Tech Drysuits, ReVo, Mares, Apeks e Easy Dive, estabeleceu um duplo objetivo ambicioso:

  • Produzir imagens profissionais para um documentário de TV de 52 minutos dedicado aos naufrágios do século XVII no Báltico.
  • Realizar pesquisas científicas sobre o impacto dos mergulhos repetidos em rebreathers de circuito fechado nas funções cardiovasculares e pulmonares dos mergulhadores profissionais.

A realização audiovisual foi assegurada por Seven 52 (Laurent Tolleron), o mergulho técnico por Tek Diving (spin-off da UBO, especialista em algoritmos de descompressão inovadores), e a pesquisa médica pelas equipes do LATIM (Pr E. L’Her, INSERM UMR 1101, UBO Brest), ORPHY (Pr F. Guerrero, EA 4324) e ULB (Pr C. Balestra, ULB Bruxelas).

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Cada série de mergulhos era seguida de medições fisiológicas, incluindo ultrassonografias pulmonares, para avaliar o impacto dos mergulhos repetidos em rebreathers em água fria.

Cada retorno à base era uma oportunidade para enriquecer a compreensão da fisiologia do mergulhador através de numerosas medições. Durante 15 dias, mais de 24 imersões a partir de Dalarö permitiram explorar locais importantes: Kostervräket, Ana-Maria, Jutholmen, Riksapplet, Gröne Jägaren, Ingrid Horn, Paula Faulbaum, e a pérola do Báltico: Bödekull, cargueiro armado de 1678, descoberto em 2003 a 29 metros de profundidade, com seus dois mastros alcançando apenas 12 metros abaixo da superfície.

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Dado o caráter técnico dos mergulhos e a visibilidade, o briefing (aqui sob as câmeras do nosso diretor) era um momento essencial para a segurança.

Descubra os Majestosos Naufrágios do Arquipélago de Estocolmo

O KosterVräket – Concordia: Um Cargueiro do Século XVIII Congelado no Tempo

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O guincho dianteiro do KosterVräket, típico das flautas holandesas, ocupa toda a largura do convés. A madeira que o compõe está intacta e parece pronta para funcionar e girar. No lado do eixo central de madeira, mesmo as marcas de serra de seu corte podem ser vistas.


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