ダイビング探検ヴラク：ストックホルム群島の忘れられた船への旅

テキストと写真：エルワン・ルヘル、探検航海 Vräk のために バルト海でのユニークな海底の宝 バルト海は航海の夜明けから、活発な商業交流と賑やかな海事活動の中心地でした。多くの国々に囲まれ、原材料の取引拠点となり、多くの歴史的な紛争が繰り広げられ、その結果、驚くほどよく保存された数多くの沈没船が残されています。 バルト海の特別な保存条件 バルト海が保存状態の良い沈没船で有名な理由は、その水のユニークな特性にあります：低い塩分濃度（約5 g/l）、低温（通常、深さで4〜6°C）およびほぼ絶え間ない暗闇。これらの要因により、木材を劣化させる可能性のある木食海洋生物や他の種の増殖が著しく抑えられています。Vrakdykarpensionartet のエミー・アーレンが説明するように、「バルト海に投げ込まれたものは、見つかるまでバルト海に留まります…」。そこでは、17世紀の木造船が、蒸気船や商船、そして二度の世界大戦時の戦艦と隣り合わせています。 スウェーデンの水中考古学者たちにとっての遊び場は広大です！何千もの特定された沈没船の中には、1628年にその出航とともに沈没し、1959年にアンダース・フランゼンによって発見され、1961年に浮上された、そして今や特別な博物館（1988年から一般公開）を代表するヴァーサ号があります。その姉妹船、1676年のオーランドの戦いで沈没したクローナン（1980年に同じアンダース・フランゼンによって発見）や、最近発見されたアプレットもこの宝の一つであり、まだ発見されていない多くの沈没船があります。 探検航海 Vräk 2022：科学と冒険の交差点で UBO-Brest 財団、DAN US、さらには SF Tech Drysuits、ReVo、Mares、Apeks、Easy Dive によって支援された2022 年版探検航海 Vräk は、野心的な二重の目標を設定しました: 映像制作はSeven 52（ローラン・トレロン）が担当し、テクニカルダイビングはTek Diving（革新的な減圧アルゴリズムの専門家であるUBOのスピンオフ）が担当し、医療研究はLATIM（エルワン・ルヘル教授、INSERM UMR 1101、UBO Brest）、ORPHY（フレッド・ゲレーロ教授、EA 4324）、ULB（クリス・バレストラ教授、ULBブリュッセル）のチームが担当しました。 基地に戻るたびに、多くの測定を通じてダイバーの生理学を理解する機会がありました。15日間で、ダーローから24回以上の潜水により主要なサイトを探索できました：コスターVräket、アナ・マリア、ジュトホルメン、リクスアプレット、グローン・ヤーゲレン、イングリッド・ホーン、パウラ・ファウルバウム、そしてバルト海の真珠、Bödekull、1678年武装の貨物船で、2003年に水深29mで発見され、2本のマストが水面からわずか12mに達しました。 ストックホルム群島の壮大な沈没船を発見する コスターVräket – コンコルディア：時間に固定された18世紀の貨物船 掃海艇コスターの訓練中に偶然発見された35 mの深さにあり、名を付けた。22 mのこの商船は、オランダフルート船の典型的なもので、その保存状態で際立っています。無傷の船体は、元の組み立てを明らかにしています。甲板には、大量の穀物が積まれていることを示す唯一のハッチがあり、船の活動を強調しています。デンドロクロノロジー分析により、木材は18世紀半ばに位置づけられ、1754年に沈没したコンコルディアであることを示しています。フィギュアヘッドやメインビームの損失にもかかわらず、舷窓とアンカー用に保護された木製ハルが見られます。 インゲリッド・ホーン、「不機嫌な老婦人」：第一次世界大戦の悲劇 1917年7月31日、この2039トンのドイツ船（1901年に進水、89 mの長さ）は、鉄鉱石を詰め込んでストックホルムからランドソートへと出発します。灯油の節約で、灯りを点けず、錨にかかった船と間違えられます。ダラローの南でベルヴィストに激しく衝突され、左舷が約3 mも裂け、ベルヴィストが自由になった後も、即座にインゲリッド・ホーンは、プロペラスクリューを叩きながら沈みます。21人中1人だけが、生死を分ける波から救われ、生存します。残骸は立ち上がったまま、25 mの岩に船尾を、40 mの泥に船首が沈み、わずかに船体が見えます。泥のせいで、視界がほとんどないことから、その名が付けられましたが、ある日には「老婦人」は澄んだ景色を与えます。サイトは、安全にマークされたダラローの水中考古学公園に属します。サイト上では、外部のビューポイント、キャビンスカイライン、プロペラ、巨人に開かれたような脇腹の見事な舵があります。航行キャビンにアクセス可能ですが、視界が悪いときのアクセスは難易度が上がります。 グローン・ヤーゲレン、「グリーン・ハンター」：スウェーデンの軍艦および火船 1652年にスンスヴァルで建造された26門の砲を搭載したこの軍艦は、1675年に火船に降格されました。敵を燃やしたり爆発させたりするために、多量の火薬を積んでいました。オーランドの敗北後、スウェーデン艦隊はダラロー近くに後退し、リクスアプレットは沈没し、グローン・ヤーゲレンの乗組員はその大砲を回収しました。台所での火災が粉体の爆発を引き起こし、28人が死亡、船は沈没しました。構造物、バラス、少ない遺物、そして1つの大砲のみが、1950年代にアンダース・フランゼンによって27mの深さで発見されました。冷たくて暗いサイトは、ダイビングや画像撮影のために強力な照明を必要とします。散乱する異物の遺物を歩くことは、取られるべき深い注意が必要です。グローン・ヤーゲレンの3Dモデリングを見る バルチックの真珠、Bodekull バルト海の最も壮麗な木製の沈没船の一つで、視界が許すときのみアクセス可能です。Vräk探検の際、Captain Balticとニクラス・エリクソン、10年未満前の公式発見者たちとともに潜りました。ボデカルはデラローから数マイル、エデスーンの近くの30mの位置に横たわっています。1660年にデンマークへの侵略のために武装された貨物船で、カール10世グスタフの死後再配備されました。1678年秋、最後の穀物の輸送中に氷に捕まり沈没しました。浸透した20樽の穀物だけが回収されました。2003年にようやく沈没船が発見され、2本のマストが水面12mにまで達しています。脆弱でユニークであり、潜水は厳しく規制されており、上を通過することは禁止されています。少なくとも50cm以上の距離を保たなければなりません。潜水では、視界が悪くても、アンカー、ライオンヘッドの船首、船尾、唯一残った大砲が印象的です。スウェーデン国立海事博物館の3Dモデリングが探索を容易にしました。 Vräk探検のメンバー 責任あるダイビング – 脆弱な遺産を守る このユニークな考古学的遺産を保護するために、スウェーデンは厳格な法律を施行しています。サイトごとの訪問者数の制限、予約の義務、承認されたプロによるガイド、考古学的プロジェクトの監督。ヴァーサは1961年に引き上げられましたが、ストックホルムのダイバーにとっては見逃せない存在であり、毎年1.5cmの高さが失われています。内部の訪問は禁止されており、劣化のプロセスは続いています。新たな沈没船を引き上げる代わりに、スウェーデンは世界初の海洋文化保護区を設立しました：ダラロー海底遺跡公園は2021年にストックホルムのヴァーサ博物館の近くにオープンされたVräk博物館の管理下にあります。訪れる前に理想的な見学が行われます。想像してください、スウェーデンの海事史の手つかずの証人に潜る感動を！ […]