Category 地中海ダイビング

STARESO: 地中海における海洋研究の卓越したコルシカのステーション コルシカのカールビ湾の保護された中心部、ラヴェラタ岬の端に位置するSTARESO（海中および海洋学研究ステーション）は、1972年から海洋生態系の研究と保護のための地中海での必須の拠点として確立されました。革新、科学的卓越性、環境への取り組みを組み合わせたこのステーションは、海洋環境の知識と保護に積極的に貢献し、持続可能な管理のための具体的な解決策を提供しています。 地中海に特化した戦略的な拠点 1972年に設立されたSTARESOは、地中海に完全に特化した学際的な研究スペースを創設する必要性に応えました。カールビのラヴェラタのサイトは、地域で最も保存状態の良い海洋生態系と、卓越した生物多様性によって際立っており、海洋と沿岸の動態の複雑さを研究するのに理想的です。 当初はリエージュ大学に所属していたSTARESOは、1989年に独立したコルシカの研究機関になりました。その活動範囲は以下の通りです： STARESOは、今日までに60本以上の博士論文をサポートし、何百もの国際出版物と地中海生態系の理解に重要な研究で豊かな科学的遺産を誇ります。 自然の風景に統合された建築 クロード・ストレベルとチャールズ・デュモンによって設計されたステーションの建築は、ラヴェラタの崖に完璧に適合するよう考えられています。地中海の技術と材料を用いた建物は、自然な熱調整のために石造りのテラスと半埋め込みのスペースを利用しています。 この建築の選択には2つの利点があります。 カールビ湾は生息地の多様性と保護で知られ、海底（海底峡谷付き）からさまざまな人為的圧力がかかる沿岸区域まで幅広い環境を提供しています。STARESOは、このユニークなサイトに関連する50年間の観察と貴重なデータを活用しています。 最先端の海洋研究のためのインフラ STARESOは、その自立性を保証し、科学研究の要求に応えるための高レベルの設備を備えています。 ステーションは年間を通じて稼働し、昼夜を問わず「現地調査」を行うことができます。 STARESOカタマラン：革新と低環境影響 最近、ステーションは12メートルのハイブリッド研究カタマランを導入しました。電気推進で太陽光パネルから電力が供給されます。アルミニウム製で生態系に配慮した防汚塗料を施したこの船には次のツールが搭載されています。 30人の潜水者が同時に完全に自律して研究を実施できるダイビング施設が提供されています。 多分野のチームが研究に奉仕 STARESOのチームは、科学的、技術的、組織的な能力を兼ね備えた約20名の専門家で構成されています。彼らのミッションには、インフラの管理、研究の実施、プロジェクトのサポートおよび一般の意識向上が含まれます。 ステーションはまた、フランス、ヨーロッパ、世界の各地から来た30人の関連研究者と協力しています。これらのパートナーシップは、STARESOが複雑な環境問題に取り組む能力を強化します。 STARESOで実施されるプロジェクトは多数あります。 これらのイニシアティブは、水および海洋環境保護に関する欧州およびフランスの政策に従っており、多くの機関のパートナー支援を受けています（OFB, コルシカ公団, 欧州連合…）、そして監視ネットワークに積極的に参加しています。 カールビ湾：独自の自然および実験的ラボ 象徴的なプログラムSTARECAPMEDは、カールビ湾を「ワークショップサイト」として海洋生態系の実験と監視に変え、以下の研究を行っています。 長期的なデータ収集と管理者との協力は、他の地中海地域（カップコルス海洋自然公園、ボニファーチョ保護区…）に移植可能な管理ツールの開発に貢献しています。 具体的な課題に対する専門知識 基礎研究を補完し、STARESOは多くの関係者に技術的な専門知識を提供します。 これらの行動は壊れやすい生息地を保護し、海上利用と生物多様性の保全の間で持続可能なバランスを確保することを目指しています。 STARESO: トレーニング、協力、意識向上のセンター STARESOは、地域、国内、国際的な活動を通じて、トレーニングと受付の活動が確立されています。毎年、リエージュ、ブリュッセル、コンスタンス、テュービンゲン、インスブルック、グローニンゲン、サンタクルーズ、またはイェールのような著名な機関からの学生と研究者を受け入れます。 ステーションは主要な教育イベントに参加しています（科学の祭典、海の日の世界デー…）、さまざまな年齢層の一般市民の意識を高めるために地元の団体と協力し、定期的に以下を開催しています。 その結果、STARESOは、すべての人々に開かれた、関与する科学を普及し、海洋の持続可能な管理に役立っています。 ポシドニアの海草の再生：ステーションの核心的な使命 地中海産の海中植物であるポシドニア（Posidonia oceanica）は、エコロジカルバランスに不可欠です。係留、汚染、都市化により脆弱になっているため、REPAIR 2.0というSTARESOによって推進され、海の財団によって支援される野心的な再生プログラムの対象となっています。 プロジェクトは次のことを目的としています。 最初の結果は非常に高い生存率（3か月後に95%）を示しており、この方法の有効性と地中海の重要な植物の回復力を証明しています。詳細については、次のリンクをご覧ください 海の財団. 現場からの証言：Lovina Fullgrabeが見たSTARESOでの生活 STARESOの研究および学習の責任者であるLovina Fullgrabeは次のように語ります。「私はプロジェクトの開始から結果の評価まで管理し、データ収集に参加し、プロのダイビングを監督しています。チームの多くと同様に、データ分析、現場ミッション、意識向上活動を共同で行っています。」 多様性に富んだ日常生活 チームは、能力、科学的使命、季節に応じて適応します：冬には屋外活動が減少し、機材の点検と新しいプロジェクトの計画が行われます。科学的な厳格さを維持しつつ、創造性と革新が奨励され、4月から11月の間に外部団体、学校またはプロフェッショナルのグループを受け入れます。 多様性とインクルージョン：STARESOの強み このステーションは、ジェンダーに関する考慮を超えて、能力に基づいた採用の結果として、科学の分野で女性が多数を占めることで際立っています。この多様性は貴重な財産と見なされています。 若い世代に意識を高めるための没入型の教育法 教育的アプローチは、遊び、驚き、没入を中心に構成されています。 目的：子どもたちの好奇心を育てながら、情熱を伝え、さまざまな背景を持つ子どもたちに職業に興味を持たせること。 未来と野心：海のために常に革新すること 新しいハイブリッドカタマランで、 […]

コルシカで発見された新しい沈没船：歴史と海底探検の間で ここ数か月で、多くの沈没船がコルシカ島の海で発見され、いくつかは偶然に、他は愛好家たちの貴重な手掛かりによるものです。これらの新しい発見は、次の「美の島」への旅行でまだ手付かず、または歴史が知られていないサイトを探索する機会をダイバーに提供します。ここでは、最近コルシカの海底から浮かび上がった最も注目すべき沈没船の概要を紹介します。 P-47サンダーボルト：第二次世界大戦のユニークな遺物 コルシカ岬でのP-47の発見 と呼ばれるおよそ20の航空機残骸があります。他の海底の宝もまだ発見されるでしょう。 カピ・コルス・ダイビング (コルシカ岬インマーション)。すぐにチームが沈没船を調査し、30メートルの深さでひっくり返った完璧な保存状態の飛行機であることを確認しました。この種の発見では極めて珍しいことです。 沈没船の特定と優れた状態 クラブのメンバーによる初探索の後、ピエール＝ジャン・ミケアリ、アラン・トゥゼ、ローラン・リクイェ（コルシカ・イメージ・スー・マラン）、研究者ドミニク・タデイ、トニー・ビアカラから成るチームが特定作業を開始しました。画像収集とアーカイブの分析を通じて、彼らはこれが リパブリック P-47 サンダーボルト、第二次世界大戦中の有名なアメリカ製戦闘爆撃機であることを突き止めました。 「ナビゲーションでわずか15分の距離にこのサイトがあるなんて信じられない」とトニー・ビアカラ氏は語ります。彼は沈没船を最初に撮影した人の一人です。保存された要素には、キャノピー、座席、計器、武装、ラジオがあります。特定の鍵となる細部は、尾部に現れた赤い塗装です。この有名なアフリカ系アメリカ人飛行隊の特徴的なマークです。 タスキーギエアメン （第100戦闘飛行隊、第332戦闘航空団）、俗に“レッドテイル”と呼ばれる。 タスキーギエアメン：歴史的な飛行隊 1941年にアラバマ州タスキーギで創設され、ローザ・パークスの故郷でもあるこの飛行隊は、米国初のアフリカ系アメリカ人パイロットのみで構成された飛行隊です。第二次世界大戦中、1941年から1946年にかけて1000人近くのパイロットが訓練を受け、北アフリカ、地中海、ヨーロッパで1500回以上の任務を遂行しました。彼らの戦争への貢献は、大きな犠牲のもとに達成されました（戦闘中に66人のパイロットが死亡、撃墜されて32人が捕虜になった）。 P-47の発見により、コルシカ島沖で消失したこのユニットの航空機のリストが補完されました。ドミニク・タデイ氏によれば、おそらく アール・シェラード中尉の航空機だったと思われます。彼は後に小児神経外科のパイオニアとなり、テレビ映画 『Fight for life』. この記事とその独占コンテンツを楽しむために、わずかな寄付が必要です。 P-47の最後の任務 1944年6月22日、イタリアのラミテリ基地からラ・スペツィアに向けて出発したシェラードのP-47は、コルシカ岬付近で火を吹き非常着水を余儀なくされました。パイロットは脱出して救助を待ち、飛行機は沈んでひっくり返り、水中に沈みました。シェラードは生存し、2020年まで沈没船は姿を現しませんでした。 今日のコルシカ島には、第二次世界大戦中にアメリカ軍基地として機能したことを示すUSS コルシカ ユンカース52：マラナ海底のドイツの足跡 全く新しいフリーダイビングトレーニング トニー・ビアカラと友人のソヴール・コッスーは、マラナのラグーン地帯でのフリーダイビングトレーニング中に、思いがけない発見をしました。錨を落としたときに、彼らは文字通り航空機の沈没船のわずか2センチメートル先に落ちました。最初は疑わしかったですが、トニーは水に入り、26メートルの深さで、明るい砂地に沈むその機体が ユンカース Ju 52であることを即座に理解しました。それは特徴的な波形鉄板の胴体で認識されました。 航空機の状態と集団記憶 完全ではありませんが、（おそらくトロールで破損されるか、墜落時に損傷した）尾翼、エンジンの一部、翼の一部、さまざまな残骸がまだ見られます。トニーは地元の古老たちの思い出を探し、一部の人々は子どものころ、ドイツの航空機の墜落を耳にしていたと主張しています。 ユンカースJu 52、民間と軍事の両方 1930年代からドイツのユンカース社によって4800機以上製造されたJu 52は、長さ19メートル、翼幅30メートルの頑丈な航空機です。民間航空会社やルフトバッフェ（ドイツ空軍）で輸送機や爆撃機として使用されました。低速と軽装備が主な欠点でした。 名前のない沈没船：ポルト・ヴェッキオ近くの歴史的ヨットの発覚 波乱に満ちた歴史 今回は ポルト・ヴェッキオ地方に目を向け、Oxygène Plongéeクラブのステファン・ブルイン氏がトニー・ビアカラ氏に写真撮影を依頼し、謎の船の話を語りました。このヨットは19世紀末にイギリスで建造され、ナショナル・マリンの巡視船となり、その後、地中海での航行用に売却された「シルヴィア・オノラート」として知られています。 1941年にイタリア海軍によって徴発され（F-50の名で）、武装されて軍艦に改造されました。その後、ドイツ海軍の手に渡り、最終的に1943年7月22日にイギリスの潜水艦Sapphireによって魚雷攻撃され、爆発しました。おそらく、その爆発は船の手榴弾の貯蔵庫が原因だったと考えられ、船は二つに裂けました。 沈没船の現在の探査 56メートルの深さに位置し、現在は軍事区域内にあるため、経験豊富なダイバーのみがアクセスできます。前方部分は50メートルの長さで保存状態が良く、砲弾に囲まれ、右舷側にはゴルジオが装飾されています。内部には、アンカーの隣に、かつての船乗りたちの生活を思い起こさせる年代物の自転車がある。多くの生物、特に大きなスラグ、グルーパー、マシマイカ、アンティアス、シー・ブリームが船の奥へ生息しています。 この沈没船の歴史を特異なエピソードが彩ります。2000年代に、ホイールの位置を変えて初心者に利用しやすくする試みが行われましたが、最終的にプロペラが船体の間に残されました。この予期せぬ選択は非常にフォトジェニックです。 オーストラル：バスティア港の失われた船団 UJ 2203 オーストラルの運命 トニー・ビアカラとステファン・ラマッサミーが（サンタ・セーバクラブ）4年前に発見したオーストラルは、元々ドイツのトロール船で、 UJ 2203 […]

1年前、ランペドゥーザのペラゴス2.0センターの責任者であるロッコとシモーネ（シモネと発音される）は、島の北にある第二次世界大戦の未発見の難破船を探索に招待してくれました。彼らは地元の漁師によって記され、未探索の難破船を示す「神秘的な」地図を所有しています。この遠征のために、彼らは私たちにその船を拠点としてリビアに向かって南へ航海することを提案しました。数日間の冒険のために、私たちは器材と食料の準備をしました。 私たちの最初の難破船：混合貨物船 朝5時に起床し、必要なもの全てを積み込みます：再呼吸器、ベイルアウト、推進装置、クーラーボックス、食糧。一時間後、私たちは出航します。6月初旬の冷えた空気の中で、太陽はすでに昇っていました。海は穏やかで、最初の神秘的な地点に到着するまでの5時間の航海でデッキ上で休息しながら進みます。道中では、一匹の亀が水面をゆったりと泳いでおり、良い兆候です！到着した場所では、昼食前に潜水したくてたまりません。この探検に最初に挑むのは私たちです。 魅力的な潜水 海は美しく、潜降索が水中に放たれます。流れは感じられず、オレンジのブイは静かに浮かびます。フレッドとロッコが最初に潜り、続いてブルーノと私。私たちは耳を保護するためにゆっくりと降下します。42メートルの深さで、船の残骸が右側に横たわっています。潜降索は船体の数メートル先に完璧に位置しています。ブルーノと共にプロペラがまだあるか確認するため船尾まで船体をたどります。砂から一枚の羽根が姿を現し、沈没時の激しい衝撃を物語っています。 予期せぬ積荷の発見 船尾を回り込むと、まるで積み荷が海底に散らばっているように見えます。近づくと、私たちの目はマスク越しに驚きで見開かれます：何百もの瓶が弾薬と混ざり合って、大きな光景です！ シャンパンと弾薬 左舷側に広い断裂した船倉が私たちの注意を引きます。ここから積荷が船が沈没した際に流出しました。近づいてみると、瓶が空であることにがっかりします。水面下で80年以上過ごしているので、特にシャンパンボトルの「マズエ」部分が海水で侵食されたのは驚くことではありません。 貴重な液体は蒸発しました。ガラスの破片の中には、12〜15cmの弾丸が散らばっていたり束になっていたりします。この予期せぬ組み合わせにより、この難破船を「混合貨物船」と命名することにしました。おそらくリビア方面に向かう枢軸軍への補給を目的として設計されたのでしょう。 船倉を探索すると、小さな装甲車用のタイヤも発見しました。船首では、歪んだ鉄板の塊が、地雷との遭遇を物語っています。 探検の終了 私たちの探検は終わりに近づいています。フレッドとロッコに出会い、一緒に浮上することに決めました。砂上に置かれたダイビングフラッグ付きのオレンジの浮標の前で、戸惑うロッコが見えます。私たちのものです！私は再呼吸器の中で笑いを抑えることができません。フレッドはシグナルフロートを固定して浮上させ、私はキャプテンに浮上の合図をするため自分のものを準備します。 水面に上がると、硬いプラスチック製の浮標が穴だらけになり、水が浸入していたことがわかります。教訓：各ダイバーは、探査の深さにかかわらず、自分自身のシグナルフロートを所有すべきです。 さて、戦車です！ キャプテンのシモーネが、以前に探索した場所で、近くにもう一度潜ることを提案します。その場所は私たちの以前の沈没船と直接関連しています。運搬中にいくつかの戦車を放棄した後、生き残るための試みとして沈没したバージです。残念ながら数百メートル先に沈没してしまいました。この「放棄」を探索する準備をします。 戦車の探検 40メートルの深さで、下降は速やかです。最初は大きなブロックが散らばった岩のようにしか見えません。しかし、目がなじむと、鋼製の車輪とキャタピラが見えてきます。実際、逆さまの戦車です。砂の多さが原因で、砲塔の重さで車体が底にまで沈んでしまいます。私たちは6〜7台の戦車をみつけ、その全てが「バルバパパ」藻に覆われています。 この砂漠の真ん中で、これらの戦車は人工的なリーフを形成し、多くの魚たちを引きつけています。誘惑的な潜水であり、その特異な特徴だけで私たちを満足させるのに十分です！ USS LST-429、輸送船 2007年にイタリアのダイバーによって識別され、文書化された沈没船を発見します。それからは初めてその場所に戻ることになります。 LST（上陸用舟艇）は、重装備や他の装甲車両の揚陸に適した米国製の船で、一部はロイヤルネイビーに譲渡されてその戦力を強化しました。これらの船は、前方に大きなドア2枚と展開可能なランドール、平らなキールを備え、ビーチや港のない場所に直接接岸可能です。 LSTは、シチリアとイタリアの侵攻、特に1944年6月のノルマンディー上陸作戦で重要な役割を果たしました。これらの船は延べ1000隻以上建造され、長さおよそ100メートル、幅15メートルで、20台の戦車または400人の兵士を輸送できました。第二次世界大戦後、一部は他の軍事任務に使用され続け、最も古い船は2002年に完全に退役しました。 来年の招待 ロッコとシモーネから渡された地図には、まだ多くの驚きがあります。彼らの温かい歓迎と経験の共有が、来年の新たな探検を計画させるきっかけとなりました。他にもたくさんの未発見の沈没船が待ってます。 最近の発見 書き終えるところで、ランペドゥーザの北にあるリノサ島近くで第二次世界大戦時の飛行機、マーティンA-30ボルティモアの沈没船が発見されたことを知りました。情熱家にとってのさらなる冒険です！ 感謝：シモーネ・ディポリート、ロッコ・カネッラ、ジャン＝ルイ・モーレット、ビッグブルーダイブライツ、シーク​サブ、エマニュエル・トシ。 この記事は、マルク・ラングルールによって紙版のPLONGEZ!のために書かれ、ウェブ用に適応されました。 画像 © ロッコ・カネッラ、フレデリック・スウィエルシンスキー、ブルーノ・ガイダネト、マルク・ラングルール。

あなたの家から数時間で、感情が凝縮された体験があなたを待っています！ 単なる観光地ではないギリシャの魅力的な港町エピダウロスは、ドミニク・バレーの写真によって不朽のものとなり、素晴らしい文化遺産を明らかにしてくれます。世界的に有名な古代劇場と古代医学の発祥地であるアスクレピオスの聖域が、人々の目を惹きます。しかし、エピダウロスには隠された宝物と喧騒から離れた静けさの場所もあります。そして水面下には、考古学、海底洞窟、難破船、光を反射するターコイズブルーの水が調和する、驚くべき多様性のあるダイビングサイトが待っています。日常から離れた異次元の体験が、僅か数時間の距離で保証されます。 海中の楽園：ダイビングサイトの地図 エピダウロス湾には約四十のダイビングサイトがあり、ほとんどの場所はアクセスが容易で浅い水深にあります。港から数分でボートで行けます。 アヴァンティスIII：生きた難破船へのダイビング 最も人気のあるサイトの一つ、アヴァンティスIIIの難破船は、全長85メートルの貨物船で、15メートルから50メートルの深さに横たわっています。たった12年前に沈没したこの船は、すでに生きている人工リーフとして活気に満ちています。 アヴァンティスIIIの歴史 1977年にノルウェーで建造され、「アケルシュース」と名付けられたこの貨物船は、1982年にアントニス・アグラフィオティスによってアヴァンティスIIIに改名されました。2004年11月19日、メソロンギを出発し、建築資材とエンジンを載せてキプロスに向かっていました。しかし、午前3時45分にドロウサ島に衝突し、天候が良好であったにもかかわらず急速に沈没しました。乗組員12人のうち11人が救出され、調理師が唯一の犠牲者となりました。 難破船の探索 ほとんど損傷がないこの難破船は、左舷側に横たわり、17メートルから48メートルの範囲で北-南方向に位置しています。プロペラは41メートルの位置にあり、クレーンは海底に横たわっています。機関室はアクセス可能で、倉庫も注意深く侵入が可能です。難破船は劣化し始めており、天井の崩壊が見られます。ある倉庫には積荷の一部が残り、ヴァラデロエンジンは二つ目の倉庫の外に転がっています。衝突によって生じた亀裂が見えます。デッキは良好な状態で、無線とレーダーがあります。右舷側の錨は所定の位置にあり、船名は船首に見えます。 ゼウスの迷宮とアクアリウム：水中の二つの世界 もう一つの人気サイト、ゼウスの迷宮は2メートルから18メートルの範囲に広がっており、誰でもアクセスできます。この遊び心あるダイビングは、エイやトカゲ魚が生息する洞窟の迷路にあなたを誘います。透明な水の中で、火山メタナの麓にはアクアリウムがあり、視界は100メートルを超えます！ 色とりどりの崖に隠れるナディブランチ、タコ、ウツボに加え、バラクーダ、ボニート、シマアジが豊富に生息しています。 ミノタウロスの洞窟とマザーオブパールのサイト：経験者向けのダイビング ミノタウロスの洞窟（またはポセイドンの洞窟）は、事前の評価を必要とします。冷たく暗い水の中で、絶対的な透明度のある空間に没入することは、魔法的で宇宙的な体験です。一部はそこで伝説上の生き物と出会うと言います。最後に、マザーオブパールのサイトは32メートルで始まり、巨大なマザーオブパールとカラフルなスポンジが点在する台地があります。無傷の場所で、アンフォラの難破船が伝説として語られています。 歴史へのダイブ：古代エピダウロスの遺跡 古代は水中にも現れます。古代都市エピダウロスの港の遺跡とともにです。マスクとシュノーケルを使って、2,000年以上前の遺跡を3メートル未満の深さで探検してください：壁とドリア（保存壷）の基部。彼らの使用方法を想像して、あなたの中に眠る探検家を呼び覚ましましょう。 エピダウロスは、地元の料理、新鮮な魚、焼き野菜とともにあなたのすぐ近くでのリラクゼーションの一時を提供します。活力を取り戻すのに最適です！ モナコアザラシのための聖域 エピダウロス湾の入り組んだ海岸はモナコアザラシの隠れ家となっています。思わぬ遭遇も可能ですが、彼らの静けさは尊重されなければなりません。地中海モナコアザラシは絶滅危惧種で、ギリシャとトルコの間にほんの数百頭が生息しています。 かつてはコルシカとプロヴァンスの海岸に分布していましたが、今日では最も知られていないアザラシの一つです。出産のための特別な場所であったビーチが観光地となったため、アザラシは隔絶された洞窟に避難しています。最も重要なコロニーはギャロス島周辺にあり、WWFギリシャ、テテュス研究所、MOm（ギリシャ海洋哺乳類研究保護協会）が監視しており、約70頭、すなわち世界の15%の個体が保護されています。詳細はこちらの保護プロジェクトを参照してくださいこの保護プロジェクト. エピダウロス：歴史に満ちた場所 古代劇場 エピダウロスの劇場は、紀元前4世紀にポリュクレイトス・ザ・ヤンガーによって建造され、直径20メートルの円形のステージを持ち、14,000人の観客を収容できました。アスクレピオスの神に捧げられた競技会として利用されました。古代ギリシャ医学の象徴であるアスクレピオスの聖域は、約10km離れた場所にあります。 劇場の卓越した音響 劇場の音響をテストしてください：ステージの中央に何かを落とせば、最も高い座席でさえ音が聞こえます！ この驚異は、古代ギリシャの建築家たちが使った黄金分割によるものです。この劇場は、今日でもアテネの夏祭りなどで活用されています。 コリントス運河 ペロポネソスを横切り、コリントス運河を見て、世界最古の橋であると言われる橋を渡りましょう。 エピダウロスでのダイビング旅行の実用的な情報 EPIDIVEダイビングセンター EPIDIVEセンターは、エピダウロスにあるマイクホテルの港に位置しており、フランス語対応でCMASとSSIに所属しています。すべてのレベル向けのダイビングを約60ユーロで提供しています（段階的料金）。詳細はwww.epidive.net. アクセス方法 アテネ行きのフライトを取り、空港で車をレンタル（予約は推奨）。移動は約2時間。 水温 水温は、冬は16°C、夏は26°C、秋は約23°Cです。 飲食 エピダウロス村には多くのレストランがありますが、海岸線から離れて地元の特産品を発見することをお勧めします。 この記事は当初、Nicolas BarraquéによりPLONGEZ!の紙版のために書かれたもので、ウェブ用に適応されました。

2年前、Underwater Cultural Heritage Unit (UCHU)とマルタ観光局の支援を受けて、歴史的な沈船の探検許可を得ました。この機会を得て（参照: Plongez ! N°25）、昨年の秋に強化されたチームと共に2回目の遠征を組織し、他の興味深いサイトを発見しました。これらは75メートルから115メートルの深さに位置しています。特に注目すべきは、この3つの沈船について、私たちが最初のフランス人ダイバーだったことです！ マルタ：テクニカルダイビングの歴史的スポット マルタ騎士団の時代から第二次世界大戦まで、シチリア南に位置するこの歴史豊かな島は、レジャーダイバーに人気の観光地です。ちなみに、2021年7月31日には、新しいパトロールハイシップの沈船P33が意図的に沈められ、人工礁となり、すべてのレベルのダイバーを楽しませています。第二次世界大戦中の39-45年には、この島は激しい戦いの場となり、イタリア軍とドイツ軍による侵入の試みによって地中海で最も爆撃された場所となりました。そのため、島の周りには多くの戦争沈船が横たわっています。 テクニカルダイバーのために、第一次世界大戦および第二次世界大戦の深い15の沈船がアクセス可能になりました。ヘリテージマルタ（マルタ国立博物館、文化遺産、建物の保存に関する元機関）の努力により、これらの沈船は保存され保護されています。 イタリアを巡る長い旅 今回はチームは6人で構成されています。3人は飛行機で移動し、他の3人は機材（リブリーザー、ベイルアウト、スクーターなど）を車で運びます。ヴォクリューズ出発で、2日間かけてイタリアを巡る旅を予定しています。メッシーナまでのフェリー、シチリア横断、また別のフェリー（2時間半の航海）でラ・ヴァレットに到着します。しかし、ナポリ近くでエンジンが故障し、現地で他の車をレンタルして期限を守るために旅を続けることを余儀なくされました。忍耐と洞察力で、私たちは目標を達成しました。 2019年の前回の遠征時のように、Diving Systems Maltaのサイモン・シベラスによって迎えられました。彼は深いダイビングに必要なすべての設備を提供しています：O2、He、ブースター、ミキサー、アナライザーなど。私たちは広いダイビングルームに安全に機器を保管することができました。スティーブン・マクエローンは、私たちの訪問に特別にアイルランドから戻ってきました。彼が私たちのダイビングの前にウェイトが正しい位置にあることを確認しました。 探険すべき沈船の一覧 サイモンとの合意のもと、私たちは探索する沈船のリストを作成しました。この10月の天候条件を考慮して、65mの深さに横たわるシュネルブートS-31から始めることにしました。名前が示すように、ドイツの高速攻撃船は2年前にグループの一部によって既に探索されていました。1942年に沈められたこの歴史的沈船についての知識を深めるために戻るのは興味深いことでした（Plongez！n°25に記載）。ダイバーの視界に多くの注目すべき要素があります。優れた視界により、45m地点から沈船全体を見ることができました。まだ活動中の魚雷がそのままチューブに置かれています。弾薬ラックと対潜水艦手榴弾も見えます。 しかし、テクニカルダイバーの生活は常に順風満帆ではありません。ジャン=クリストフに起こった出来事がそれを証明しています。「私たちはすでに船の左舷を歩いていました。そこには、まだチューブに残っている魚雷を発見し、プロペラやまだ固定されているか、船体の周りに散乱している装備を見るために後部にいました。私は船から数メートル離れて、錆びた船の構造を適切に照らすように努めていました。突然、左腕の下で発砲音がしました。私は沈船や海底に散らばっている物に何も触れないと確信していましたが、この音の原因を突き止めるためには時間がないこともわかっていました。 私は本能的にバイルアウトトリミックスを前に引き、マスクに泡を一気に取り入れました。それから、直感的にボトルのバルブを閉じました。私のバディであるシルヴァンが私に追い付き、目で尋ねました。私はすでに自分の圧力計のホースにある漏れの原因を理解していました。何ヶ月も同じ曲率の下で制約されていたため、ホースはついに寿命を迎えました。私はゆっくりとボトルのバルブを回し、相棒に問題の所在を示しました。シルヴァンは私を見つめ、どうしたいかを尋ねました。私はダイビングを続けることに決めました。リアブリーザーが機能しており、このバイルアウトにはまだ約200バールのガスが残っていました。私は完全に冷静で、シルヴァンが少なくとも同等のものを備えていることを知っており、この深度で過ごすのはあと20分だけでした。しかし、私は新たな問題が発生した場合に備えて、シルヴァンを視界に保っておきました。しばしば続く事故が起こることは、誰もが知っています」。 探検された沈船：概要 ジャン=クリストフは加えます：「私たちは裏返った率直な船体しかないと思っていましたが、あまり興味をそそられることがありませんでした。この巨大な鋼鉄の塊、その側面の窓は昔の乗組員の生活（今日では存在しない）の窓、船体から突き出した大砲、敗れた巨人が自らの防御を押しつぶす様子、14-18年の歴史への繋がり、19世紀末から20世紀初頭の戦艦に特徴的な垂直の船首が完全な状態。このダイビングは私にとって非常に感動的でした！」 マルタ：沈船ダイバーの楽園 マルタは間違いなく、沈船と歴史に情熱を持つ人々のための特別な目的地です。アクセスしやすく、澄んだ暖かい水で非常に貴重な発見を提供しています。10月、温暖層は約40メートルにあり、26°Cの快適な温度で停止時間を過ごすことができます。さらに、新しい沈船が間もなく探索が許可され、興味深い新たな視点が開けます！ 水上で見るべきもの マルタは歴史が豊富で、その小さな領土は発見する価値のある場所がたくさんあります。 感謝の意 ビッグブルーダイブライトサイモン・シベラス、ダイブシステムマルタ、スティーブン・マクエローン、ジェイソン・フェネック。www.divesystemsmalta.comUchu/Heritage Malta、ティミー・ガンビン博士、マヤ・サウスメカット（海中考古学コーディネーター）www.heritagemalta.orgwww.underwatermalta.org ダイバー: シルヴィアン・コンパン、ブルーノ・ガイダン、マルク・ラングルール、ジャン＝クリストフ・ピナール、ヤニック・トレミオン、ジェレミー・サストル。 この記事は、元々マルク・ラングルールが紙版PLONGEZ!のために書いたもので、ウェブ用に適合されました。

毎年、世界中で難破船が発見されています。技術の進歩によって、探査ではソナーやGPSが必須となっています。しかし、これらの革新が本当に探索をより簡単にするのでしょうか？答えは、それほど明白ではありません…では、新たな海底を発見するためにはどこに向かうべきでしょうか？予期せぬ出会いが私たちをランペドゥーザに導き、確信を脇に置いて新しい魅力的な冒険に飛び込むことになりました！ ランペドゥーザの発見 ランペドゥーザはイタリアの小さな島で、20平方キロメートルのペラージェ諸島の一部として、シチリアの南、リビアから290キロ、チュニジアから約100キロの場所に位置しています。通常は約7,000人の住民が住んでいますが、この数字は5月から11月には20〜30万人の観光客に上昇します。ギリシャ、ローマ、イスラムの遺跡が見つかるものの、1843年までほぼ無人のままでした。その年、フェルディナンド2世はサンヴィセンテ隊長を知事として任命し、植民地化するための軍隊とともに島にやってきました。1872年には刑務所、第二次世界大戦中には軍事基地となり、シチリア上陸作戦（ハスキー作戦）の際には連合軍による爆撃を受けました。80年代の終わりには、ランペドゥーザは理想的なビーチと心地よい気候のために人気のある観光地になりました。 冒険の始まり どのようにランペドゥーザ周辺の海を探検するというアイデアが生まれたのでしょうか？それは、フレデリック・スウィエルチンスキーが企画したクロアチア旅行で、沈船探索に専念していたときのことです。この旅の途中で、ポルトガルのダイバーグループに出会い、その中にはリサイクル経由の訓練を受けているテレーサやイタリア人インストラクターのアルド・フェルッチがいました。その後、フレッドはランペドゥーザのダイビングセンターの責任者ロッコ・カネッラに会いました。彼から島の周りにまだほとんど探検されていない多くの沈船があることを聞きました。漁師の情報に基づいて、それがこの刺激的な冒険に乗り出すための十分な理由となったのです。多くのメールやリモート会議で準備を整え、日程を決め、すべてが整いました。 旅行にはキャンピングカーを選び、装備を収納します：リサイクル装置、予備タンク、水中スクーター、ソーダ石灰、ブースター、カメラ、照明装置。各自のスケジュールの関係で、出発は6月中旬に計画しました。イタリアを横断し、ヴィッラ・サン・ジョヴァンニに到着し、メッシーナ海峡のフェリーに乗り、そしてポルト・エンペードクレからランペドゥーザまでのフェリーに乗ります。航海は10時間に及び、ほぼ三日間の旅です。途中でタオルミーナに立ち寄り、有名なレストラン「ル・グラン・ブルー」でランチを楽しみました。純粋な幸せのひと時です！ 攻撃計画 到着時に、ホストのロッコがフェリーで私たちを待っていました。彼は温かい笑顔で迎え、ダイビングセンターに案内して装備を下ろします。我々全員で、十人のレジャーダイバー用のスペースを占めています。ランペドゥーザには五つのダイビングセンターがありますが、テクニカルダイビングに情熱を持つロッコは、違いを出したいと考えています。彼は酸素、ヘリウム、ブースター用の充填設備を備えてダイビングセンターを設立しました。我々は「攻撃計画」を練り、翌日、ニタの記録された沈船に潜ることを決めました。 1913年にロッテルダムで建造されたこの貨物船は、マディオンの名で知られ、ナポリの船主に買収されてニタと改名されました。1941年8月6日、燃料と弾薬を積んでナポリからトリポリに向かい、ドイツ軍を補給する予定でした。これが最後の航海となりました。船団の中、イギリスのソードフィッシュ機に攻撃され、魚雷が命中して炎上し、夜に沈没しました。沈船は深さ70mほどに横たわっています。 この潜水では幸運に恵まれました：海は穏やかで波はほとんどありません。ランペドゥーザの海岸から20マイル以上離れた場所にあり、視界は中程度です。ニタの巨大な残骸は見分けにくいです。爆発により船体は変形していますが、いくつかのアクセスが可能で、ロッコとフレッドは内部に滑り込んで探索を始めます。砲弾や貨物の残骸が見えます。プロペラを用いて、海流に逆らって130mの沈船を探索しながら疲れを感じることなく進みます。この深さでは35分過ごし、もっと楽しみたかったものの、約束の時間になり浮上しました。 マリン・サヌードへのダイビング この沈船は海岸から23マイル離れた場所にあります。早く出発し、完璧に穏やかな海と輝く太陽の下で運良く浸かることができました。第二次世界大戦のもう一つの沈船に潜る予定で、そこにはまだすべての物資があると言われています。到着するとすぐに、乗組員はブイを投げ込み、重しが底に沈みました – 約75mです。海は静かで、潜水に最適です。 マリン・サヌードの建造は1925年6月にモンファルコーネのトリエステ造船所で始まり、1926年にサービスを開始しました。1937年にロイド・トリエステノがそれを買収し、長さ120m、幅17m、2500馬力のB&Amp;Wディーゼルエンジンと13の積荷用ウインチで装備されました。 1942年3月4日、TrapaniからTripoliに向かう途中、魚雷艇CignoとRacioneの護衛を受けて、220人の兵士とともにAfrika Korpsへの物資を運んでいました。翌日、英国の潜水艦P 31「Uproar」がコンボイを発見し、４発の魚雷で攻撃し、そのうち３発がマリン・サヌードに命中し沈没させました。救助活動により、クルーのうち165人生存者が発見されました。 アリババの洞窟 2002年3月にイギリスとマルタのダイバーによって見つかったマリン・サヌードの沈船は、2005年にイタリアの遠征で詳しく記録されました。それ以来、誰もここに潜ることはありませんでした…いよいよ私たちの番です！ この宝物への降下は速く進みます。到着するとショックを受けます：沈船は巨大な箱がひっくり返され、適当に元に戻されたように見えます。鉄板は魚雷の衝撃を物語っています。プロペラがついた船尾は無傷で、倉庫には戦車の履帯などの物資がぎっしり詰まっています。断定できない物体が散らかり、地面に広がっています。探索するものがたくさんあり、飽きることがありません！船は120mあり、私たちはスクーターを使ってこの巨大な残骸を探検します。プロペラの周りを一周し、その壮麗さに驚かされ、主な倉庫へ戻ります。この冒険の記憶が頭に残りつつ、我々は浮上し、今回の任務で命を失った船員たちを思いながら帰路に就きます。 飛行機の捜索 その後、ロッコは第二次世界大戦中に撃墜されたとされる飛行機、ブリストル・ビューファイターの新しい探索を提案しました。それはリノーザ沖65〜70mの地点に沈んでいるはずです。セッキテッラと呼ばれる場所に到着するまでに、セミリジッドで1時間かかりました。そこは水面下4m、底は60mです。 すぐに、私たちは沈船を見つけるために海底に向かいました。深さ68mで、砂が広がるだけです。12分の探索の後、何も見つかりませんでした…そのため、少し浮上し、セック方向に進むことにしました。驚いたことに、60mの地点で古代の錨を発見しました。私たちの目的ではありませんが、素晴らしい発見です！ 我々はさらに浮上し、峡谷や落差を探索し、豊かな海洋生物の世界を発見します。島での食事の後、ロッコは漁師から情報を集め、飛行機についての詳細を得ようとします。ランペドゥーサに戻る前に、新たな情報を基にもう一度試みましたが、それは次回に持ち越しとなります。今は、明日のダイビングの準備をする時間です。 未知の貨物船 漁師の情報に基づいて、新しいポイントに向かいます。彼らは定期的に金属片に網を引っかけたと言っています。再び、私たちは遥か沖に出ています。海底は75mで、ソナーには大きな沈船の反響が映っています。 準備を整え、ロッコとフレッドがまず潜り、後にブルーノと私が合流します。下降はスムーズに進みます。貨物船と思われるものは側面に寝そべり、プロペラは上を向き、ボスソールもそのまま、救命ボートはなく、一部の乗組員が逃れたことを示唆しています。 船には魚雷攻撃の痕跡がなく、航空攻撃の可能性が高いです。倉庫は船体の重さで潰れています。ブルーノは何らかの手がかりを求めて、泥で進むのが困難な探索に乗り出します。船尾に向かって進むと、舵やプロペラが永遠に姿を現し、その場に佇んでいます。活気に満ちた海洋生物で覆われ、この場所は魅力的です。ロッコとフレッドが浮上を始めたとき、私たちもそれに続く時が来ました。見納めに下を見下ろすと、沈船の大きなシルエットが浮かび上がります。これは全く新しい発見で、忘れられない瞬間です。 第二の発見 最後のダイビングでは、前の探査と同様に、漁師の指示に基づいて選んだ場所に到達するまでに約二時間の航行が必要です。私たちは時間を活用して計画を練り、おしゃべりを楽しみます。エンジンが減速する時、緊張が高まります。 船長のシモーネは、魚群探知機とGPSを確認し、プロペラをクラッチ解除しました。到着しました！重りが投入され、ラインが急速に繰り出された後、突然止まりました。興奮が palpable 味わえます。我々は潜ります。風が強く吹いており、過去数日よりも海が少し荒れています。幸運にも、潮流はなく、数メートル後には視界が素晴らしいながらも徐々に悪化してきます。 突然、ほとんど非現実的な影が現れます。そこにそれがあります：水深75メートルにある美しい沈船。貨物船のようで、そのマストはまだ健在です。探索中、私たちは自分たちがこの沈船に最初に足を踏み入れる者であることを実感しました。全長約70メートルで、非常に保存状態が良好です。 35分間の探索を楽しみます。私の大きな驚きは、光が水を通してフィルタリングされるのが見えることです。バルビエたちが船に侵入しています。ブリュノは彼のスクーターに問題があります。残念ながら、私たちは離れています。彼は帰りのために泳ごうとし、私は彼をあまりにも引き離さないように適度に自分のものを使います。滞留時間を守った後、ボートへの浮上はいつもより少し複雑です。フレデリクが言います：「この沈船は絵画のようだ！」ブリュノは付け加えます：「これは最も美しい！」。 ランペドゥーサは、今後探索される可能性が豊かな目的地であり、まだ位置特定と文書化されていない沈船が40隻あります。潜水艦の沈船も存在しますが、リビアの海岸にあまりにも近すぎるのです… ランペドゥーサへの旅 島には小さな空港があり、マルセイユやパリからローマ経由で飛行機があります。あるいは、私たちがしたように、1,900 kmの道のりでマルセイユからポルト・エンペドクレ（シチリア）まで車で、その後10時間のフェリーという方法もあります。 水面から顔を出した状態 ランペドゥーサは多くの探索スポットを提供しています。その中でも「カメのビーチ」は、島の中で最も尊ばれ保存されている場所の一つです。スクーターやメハリを借りて、魅力的な風景を巡ったり、ボートで近くの島、ランピオーネや火山のリノーサを探索することができます。第二次世界大戦のバンカーがまだ良好な状態で、港の入り口で訪問可能です。夜は、島の多くのバーやパブ、レストランで快適に過ごせます。 ロッコ・カネッラとは 「ペラゴス2.0ダイビングセンターランペドゥーサ」はシモーネ・ディポリトによって設立されました。35歳のインストラクターのロッコが2015年に彼とチームに加わり、彼と提携しました。彼はレジャーアプローチを維持しながら、テクダイビングとリブリーザーの提供を行い、新しいダイナミズムをもたらしたいと考えています。彼の海洋環境保護への意識喚起は注目です。 ご礼 ロッコ・カネッラ、シモーネ・ディポリト、そしてペラゴスダイビングセンターランペドゥーサの全てのスタッフに感謝します。また、フレデリック・スヴィアジンスキー、ブリュノ・ゲイダン、ファブリス・デュドンホーファ－、フレデリック・ホリオット－・スポーツプランジュディストリビューション、ネオラインウォータースポーツ、ビッグブルーダイブライツにも感謝します。 この記事はもともとマルク・ラングルがPLONGEZ!の印刷版のために書いたもので、ウェブ版に適応されました。

ここ数か月で、コルシカ島の海で数多くの沈没船が発見されました。あるものは偶然に、そして他のものは貴重な手がかりに基づく愛好家の警戒心によって明らかにされました。これらの最近の発見は、次の休暇で美しい島を訪れるダイバーに、まだ手つかずのままか、あまり知られていない歴史を持つサイトを探索する機会を提供します。ここに、最近コルシカの海底から浮上した最も注目すべき沈没船を紹介します。 P-47 サンダーボルト：第二次世界大戦のユニークな遺物 コルシカ島岬のP-47の発見 1944年6月22日、イタリアのラミテッリに駐留していたシェラードは、ラ・スペツィアに向けて任務に就きます。コルシカ岬近くで彼のP-47が火を吹き、緊急着水を余儀なくされます。シェラードは脱出し、救助を待ちますが、その間に飛行機は沈み、姿をくらませました。シェラードは生還し、残骸は2020年まで発見されませんでした。 カピ・コルス・ダイビング (コルシカ岬ダイビング)と共有します。すぐにチームが沈没船を検査するために出発し、30メートルの深さで裏返って完璧な状態で保存されている飛行機であることを確認します。この手の発見では珍しいことです。 沈没船の卓越した状態と識別 クラブのメンバーによって行われた最初の探索後、ピエール＝ジャン・ミカエリ、アラン・トゥゼ、ローラン・リキエ (コルス・イマージュ・スー・マリン) 、研究者ドミニク・テデイ、トニー・ヴィアカラで構成されたチームが識別を開始しました。画像の収集とアーカイブの分析のおかげで、それが リパブリック P-47 サンダーボルト、第二次世界大戦の有名なアメリカ製戦闘爆撃機であることを確認します。 「このサイトがわずか15分の航行距離にあるのは信じられない」と語るのは、沈没船を最初に撮影したトニー・ヴィアカラです。飛行機の主要な部分の多くは無傷のままであり、その中にはキャノピー、シート、計器類、武装、無線機が含まれます。識別の重要な手がかりとなる詳細が、尾翼に浮かぶ赤い塗装です。これは、著名なアフリカ系アメリカ人飛行団である タスキギ航空団 (第100戦闘中隊、第332戦闘群)の特徴的なマークで、「レッドテール」として知られています。 タスキギ航空団：歴史的な飛行隊 1941年、アラバマ州タスキギに設立され、ローザ・パークスの故郷となったこの飛行団は、「Selective Training and Service Act of 1940」の結果として、完全にアフリカ系アメリカ人のパイロットで構成された最初の部隊です。1941年から1946年の間に約1000人のパイロットが養成され、北アフリカ、地中海、ヨーロッパで1500を超える任務を遂行しました。彼らの戦争への重要な貢献は、数多くの犠牲 (66人のパイロットが戦闘で死去し、32人が撃墜後捕虜となった) により実現しました。 P-47の発見は、コルシカ島の沖合で行方不明となった部隊の飛行機の調査を完了するものです。ドミニク・テデイ氏によれば、それはおそらく アール・シェラード中尉のものであり、彼は後にモーガン・フリーマンがテレビ映画 「命を求めて」. で演じた小児神経外科のパイオニアになった人物です。 P-47の最後の任務 コルシカ島には現在、約20の航空機の残骸が知られています。1944年、アメリカ軍基地「USS Corsica」としての重要な役割の記憶です。他の海底宝物もまだ発見されていないことに疑いありません！ USS Corsica。 ユンカース Ju 52：マラナで水中に残されたドイツの痕跡 変化をもたらしたフリーダイビングの訓練 マラナのラグーン地帯でのフリーダイビング訓練の際に、トニー・ヴィアカラと友人のソルベウル・コッスが思いもよらない発見をしました。アンカーを投下すると、飛行機の残骸からわずか2センチに到達しました！当初は疑いを感じつつも、トニーは水中に入り、26メートルの砂の深度でそれが ユンカースJu 52であることをすぐに理解しました。それは波形金属の胴体ですぐに識別できました。 飛行機の状態と集団記憶 完全ではないものの (おそらくトロール漁や墜落時の損傷により) 、尾部、エンジン1基、翼の一部および様々な破片がまだ視認可能です。トニーは、地域の長老たちの記憶を呼び起こすと考え、一部の人々は子供時代に聞いたとされるドイツの飛行機墜落の話を求めます。 民間と軍事の間を行き来するユンカース Ju 52 1930年代からドイツのユンカース社が4800機以上生産したJu 52は、長さ19メートル、翼幅30メートルの頑丈な飛行機でした。それは民間航空会社でも、ルフトバッフェ内でも輸送機や爆撃機として使用されました。その低速飛行と軽武装が主な欠点でした。 名前のない残骸：ポルト・ヴェッキオ近くの歴史的なヨットの水中化された暴露 波乱万丈の歴史 次に向かうのは […]

地中海の奥深くにある古代の歴史に飛び込もう 地中海は多様な生物と美しい景観の楽園であるだけではありません。それはまた、驚くべき水中博物館なのです！古代の難破船、歴史を帯びたアンフォラ、埋もれた都市、そして謎に満ちた遺跡がその海に眠っており、ダイバーや愛好家を絶え間なく消えた文明の遺跡を探検するように招いています。今日、ますます多くのこれらの宝物が、初心者でも熟練者でも、ボトルダイビングあるいはスノーケリング（PMT）でアクセス可能となっています。イスラエル、ギリシャ、エジプト、スペイン、トルコ、クロアチアなど、地中海の大規模な考古学サイトの発見の旅に出かけましょう！ 古代へのダイビング、スリルと感動の間に 偶然にもアンフォラの首を見つけたり、陶器の破片を見つめたり、ほぼ完全な形で残るモザイクの間を泳ぐことは、比類のないスリルをもたらします。いくつかの遺跡は、悲惨な難破船や水没した都市の真の証人であり、古代の商人、航海者、建設者の足跡を追うことができます。エジプト人が「グランドグリーン」と呼んだ地中海全体を通して、海はワイン、油、寺院や宮殿を築くための巨大な石の輸送手段としての重要な役割を果たしていました。時間、地震、海面上昇の作用により港や都市が忘れ去られましたが、それらのいくつかの遺跡は今日私たちのライトに照らされて現れます。 これらの遺跡の多くはわずかな破片しか残していませんが、他の遺跡は古代の生活への完全なる没入を提供しています。すべてが消えた文明の壮大さと隠された秘密を実感させます。 ギリシャの島々からイスラエルの海岸まで：アクセス可能な最大の古代サイトを巡る旅 ギリシャ：アロニソスとペリステラの難破船、屋外博物館 数年前から、ギリシャはその優れた水中遺産の価値を高めています。スボラデス諸島のアロニソス島には、ダイバーがアクセスできる最初の水中博物館があります。紀元前5世紀に沈没したギリシャ船のペリステラ難破船は、30メートルの深さに横たわり、4000以上の完璧に保存されたアンフォラを搭載しています。1985年に漁師によって発見されたこの難破船は、当時の海洋技術に対する確信を覆しました。 今日、唯一の三つの承認されたクラブが、サイトの保存を保証しながら、事前許可を得た少人数のグループでの訪問を管理しています。ニコレッタ・エフスタティウ、トライトンダイブセンターのPADIインストラクターが語るように、地元の海洋生物の避難所となった「アンフォラのカーペット」に感動を受けることでしょう。アロニソスのナレッジ・アウェアネス・センターでは、バーチャルバージョンの訪問も予定されています。 知っておくべきこと（アロニソス） 水から離れると、アロニソスの海洋保護区はモンクアザラシの観察や松林とオリーブの中心を歩く長い散歩を約束します。 イスラエル：すべての伝説の港、カエサリア テルアビブとハイファの間に位置する、ヘロデ大王が建設した巨大な港の遺跡は、古代の技術に驚嘆させます。ローマ帝国最大の人工港（紀元前22年）とされていたこの港は、地震と海の影響で数世紀後に崩壊しました。現在、四つの標識されたルートがあり、花崗岩のブロックや古代のアンカーの間をダイビングやスノーケリング（PMT）で探索できます。 このサイトはすべてのレベル、さらには泳げる子供たちにもアクセス可能であり、2015年に発見された2000枚の金貨の素晴らしいセットなどの定期的な宝物の発見にも驚かされます。陸上では、国立公園が古代から中世にかけての歴史をたどるよう招待しています。ヒポドローム、温泉、城壁などがあります。 知っておくべきこと（カエサリア） フローレンスC.、レベル3のダイバーはシェアします：「PMTを装備して柱の間を歩くと、魔法が作用します：古代モザイクが至るところに、ビーチさえも！」 エジプト：アレクサンドリアでクレオパトラの足跡をたどって フランク・ゴディオとジャン＝イヴ・エンペールの研究チームによる25年以上の発掘作業で、アレクサンドリア湾には伝説的なクレオパトラの宮殿と古代の灯台の残骸がもたらされました。これらの遺跡は、水深5～20メートルにあり、特別な許可を得てボトルダイビングで探検できます。視界が悪いことが多いものの、スフィンクス、柱、巨大な彫像、ヒエログリフの間を移動する経験は唯一無二です。 その近くには、フランク・ゴディオによって作られたヘラクレイオン港が水没しており、そこもアクセス可能です。水中写真家のウェッサム・アティフが語るように、クレオパトラの宮殿に潜ったとき、歴史が水中から出現したように思えたというこの場所の魔法は驚くべきです。 知っておくべきこと（アレクサンドリア） 市内では、ダイビング以外にも、カイトベイの要塞、博物館、モンタザ宮殿の庭園、カタコンブ、現代のアレクサンドリア図書館といった象徴的なサイトがあります。 地中海周辺：探索すべき他の考古学的遺跡 イタリア：ナポリ近くの沈没した温泉都市バイア ベスビオ山の近くにあるバイアは、ローマ時代の温泉街であり、5〜13メートルの水深に沈んでおり、初心者ダイバーにとって喜びの場所となっています。保存されたモザイクや像（レプリカ）、豪華なヴィラの遺跡を巡り、地殻変動（ブレイディシスム）によって形成されたユニークなサイトを発見できます。この地域は、ボトルダイビングやスノーケリングの5つの異なるコースを提供しています。 トルコ：カス島とウルブルンの難破船のレプリカ 1982年に発見された、紀元前14e 世紀最古の地中海の発見です！その忠実なレプリカで、アンカーやアンフォラのコピーが施されています。地元のクラブ、ナチュラブルーが訪問を企画し、このサイトは水中考古学者の訓練場所にもなっています。 クロアチア：ヴェリ ブリジュン島のヴェリージェ水中トレイル ブリジュニ国立公園内には、スノーケリング用のマークされたトレイルがあり、500メートルにわたってローマ時代のヴィラの遺跡を見学できます。クロアチアでは他にも、アンフォラの沈没船（ラストヴォ、カブタット、ジルジェとパグ湾）が保護されています。 フランス：ヴァールとマルセイユ付近でのローマ時代のアンフォラ ヴァールとブーシュ＝デュ＝ローヌでは、シュノーケリングやボトルダイビングを通じて、マドラグ・ド・ジエンの難破船やグランド・コングルエから発掘されたアイテムを元に、DRASSMによって再現された「難破船」の本物のアンフォラを発見できます。ジャックコースが提供され、家族連れでもアクセス可能です。 スペイン：ビリアホイオサのブー・フェラー難破船 アリカンテの対岸にある、1世紀のローマ時代のブー・フェラー難破船は、ガイドと考古学者と共に25メートルの深さで訪れます。30メートルの長さの船は、200トン以上のアンフォラを積んだまま沈没しました。 まもなくダイビング可能になるかもしれないサイト アクセス可能な考古学的宝物のリストが絶えず拡大しています！ ほぼすべての人がアクセス可能な歴史へのダイビング！ これらのサイトの大半は、全てのレベルのダイバーに開放され、シュノーケリングでもアクセス可能で、家族でこれらの発見を共有できます。文化、冒険、海への情熱を結びつけ、普段と異なる地中海の体験をし、私たちの共通の過去とつながる機会です。 この記事は元々PLONGEZ!の紙版のために書かれ、ウェブ用に適応されました。