ランペドゥーザの沈没船を求めて

毎年、世界中で難破船が発見されています。技術の進歩によって、探査ではソナーやGPSが必須となっています。しかし、これらの革新が本当に探索をより簡単にするのでしょうか？答えは、それほど明白ではありません…では、新たな海底を発見するためにはどこに向かうべきでしょうか？予期せぬ出会いが私たちをランペドゥーザに導き、確信を脇に置いて新しい魅力的な冒険に飛び込むことになりました！ ランペドゥーザの発見 ランペドゥーザはイタリアの小さな島で、20平方キロメートルのペラージェ諸島の一部として、シチリアの南、リビアから290キロ、チュニジアから約100キロの場所に位置しています。通常は約7,000人の住民が住んでいますが、この数字は5月から11月には20〜30万人の観光客に上昇します。ギリシャ、ローマ、イスラムの遺跡が見つかるものの、1843年までほぼ無人のままでした。その年、フェルディナンド2世はサンヴィセンテ隊長を知事として任命し、植民地化するための軍隊とともに島にやってきました。1872年には刑務所、第二次世界大戦中には軍事基地となり、シチリア上陸作戦（ハスキー作戦）の際には連合軍による爆撃を受けました。80年代の終わりには、ランペドゥーザは理想的なビーチと心地よい気候のために人気のある観光地になりました。 冒険の始まり どのようにランペドゥーザ周辺の海を探検するというアイデアが生まれたのでしょうか？それは、フレデリック・スウィエルチンスキーが企画したクロアチア旅行で、沈船探索に専念していたときのことです。この旅の途中で、ポルトガルのダイバーグループに出会い、その中にはリサイクル経由の訓練を受けているテレーサやイタリア人インストラクターのアルド・フェルッチがいました。その後、フレッドはランペドゥーザのダイビングセンターの責任者ロッコ・カネッラに会いました。彼から島の周りにまだほとんど探検されていない多くの沈船があることを聞きました。漁師の情報に基づいて、それがこの刺激的な冒険に乗り出すための十分な理由となったのです。多くのメールやリモート会議で準備を整え、日程を決め、すべてが整いました。 旅行にはキャンピングカーを選び、装備を収納します：リサイクル装置、予備タンク、水中スクーター、ソーダ石灰、ブースター、カメラ、照明装置。各自のスケジュールの関係で、出発は6月中旬に計画しました。イタリアを横断し、ヴィッラ・サン・ジョヴァンニに到着し、メッシーナ海峡のフェリーに乗り、そしてポルト・エンペードクレからランペドゥーザまでのフェリーに乗ります。航海は10時間に及び、ほぼ三日間の旅です。途中でタオルミーナに立ち寄り、有名なレストラン「ル・グラン・ブルー」でランチを楽しみました。純粋な幸せのひと時です！ 攻撃計画 到着時に、ホストのロッコがフェリーで私たちを待っていました。彼は温かい笑顔で迎え、ダイビングセンターに案内して装備を下ろします。我々全員で、十人のレジャーダイバー用のスペースを占めています。ランペドゥーザには五つのダイビングセンターがありますが、テクニカルダイビングに情熱を持つロッコは、違いを出したいと考えています。彼は酸素、ヘリウム、ブースター用の充填設備を備えてダイビングセンターを設立しました。我々は「攻撃計画」を練り、翌日、ニタの記録された沈船に潜ることを決めました。 1913年にロッテルダムで建造されたこの貨物船は、マディオンの名で知られ、ナポリの船主に買収されてニタと改名されました。1941年8月6日、燃料と弾薬を積んでナポリからトリポリに向かい、ドイツ軍を補給する予定でした。これが最後の航海となりました。船団の中、イギリスのソードフィッシュ機に攻撃され、魚雷が命中して炎上し、夜に沈没しました。沈船は深さ70mほどに横たわっています。 この潜水では幸運に恵まれました：海は穏やかで波はほとんどありません。ランペドゥーザの海岸から20マイル以上離れた場所にあり、視界は中程度です。ニタの巨大な残骸は見分けにくいです。爆発により船体は変形していますが、いくつかのアクセスが可能で、ロッコとフレッドは内部に滑り込んで探索を始めます。砲弾や貨物の残骸が見えます。プロペラを用いて、海流に逆らって130mの沈船を探索しながら疲れを感じることなく進みます。この深さでは35分過ごし、もっと楽しみたかったものの、約束の時間になり浮上しました。 マリン・サヌードへのダイビング この沈船は海岸から23マイル離れた場所にあります。早く出発し、完璧に穏やかな海と輝く太陽の下で運良く浸かることができました。第二次世界大戦のもう一つの沈船に潜る予定で、そこにはまだすべての物資があると言われています。到着するとすぐに、乗組員はブイを投げ込み、重しが底に沈みました – 約75mです。海は静かで、潜水に最適です。 マリン・サヌードの建造は1925年6月にモンファルコーネのトリエステ造船所で始まり、1926年にサービスを開始しました。1937年にロイド・トリエステノがそれを買収し、長さ120m、幅17m、2500馬力のB&Amp;Wディーゼルエンジンと13の積荷用ウインチで装備されました。 1942年3月4日、TrapaniからTripoliに向かう途中、魚雷艇CignoとRacioneの護衛を受けて、220人の兵士とともにAfrika Korpsへの物資を運んでいました。翌日、英国の潜水艦P 31「Uproar」がコンボイを発見し、４発の魚雷で攻撃し、そのうち３発がマリン・サヌードに命中し沈没させました。救助活動により、クルーのうち165人生存者が発見されました。 アリババの洞窟 2002年3月にイギリスとマルタのダイバーによって見つかったマリン・サヌードの沈船は、2005年にイタリアの遠征で詳しく記録されました。それ以来、誰もここに潜ることはありませんでした…いよいよ私たちの番です！ この宝物への降下は速く進みます。到着するとショックを受けます：沈船は巨大な箱がひっくり返され、適当に元に戻されたように見えます。鉄板は魚雷の衝撃を物語っています。プロペラがついた船尾は無傷で、倉庫には戦車の履帯などの物資がぎっしり詰まっています。断定できない物体が散らかり、地面に広がっています。探索するものがたくさんあり、飽きることがありません！船は120mあり、私たちはスクーターを使ってこの巨大な残骸を探検します。プロペラの周りを一周し、その壮麗さに驚かされ、主な倉庫へ戻ります。この冒険の記憶が頭に残りつつ、我々は浮上し、今回の任務で命を失った船員たちを思いながら帰路に就きます。 飛行機の捜索 その後、ロッコは第二次世界大戦中に撃墜されたとされる飛行機、ブリストル・ビューファイターの新しい探索を提案しました。それはリノーザ沖65〜70mの地点に沈んでいるはずです。セッキテッラと呼ばれる場所に到着するまでに、セミリジッドで1時間かかりました。そこは水面下4m、底は60mです。 すぐに、私たちは沈船を見つけるために海底に向かいました。深さ68mで、砂が広がるだけです。12分の探索の後、何も見つかりませんでした…そのため、少し浮上し、セック方向に進むことにしました。驚いたことに、60mの地点で古代の錨を発見しました。私たちの目的ではありませんが、素晴らしい発見です！ 我々はさらに浮上し、峡谷や落差を探索し、豊かな海洋生物の世界を発見します。島での食事の後、ロッコは漁師から情報を集め、飛行機についての詳細を得ようとします。ランペドゥーサに戻る前に、新たな情報を基にもう一度試みましたが、それは次回に持ち越しとなります。今は、明日のダイビングの準備をする時間です。 未知の貨物船 漁師の情報に基づいて、新しいポイントに向かいます。彼らは定期的に金属片に網を引っかけたと言っています。再び、私たちは遥か沖に出ています。海底は75mで、ソナーには大きな沈船の反響が映っています。 準備を整え、ロッコとフレッドがまず潜り、後にブルーノと私が合流します。下降はスムーズに進みます。貨物船と思われるものは側面に寝そべり、プロペラは上を向き、ボスソールもそのまま、救命ボートはなく、一部の乗組員が逃れたことを示唆しています。 船には魚雷攻撃の痕跡がなく、航空攻撃の可能性が高いです。倉庫は船体の重さで潰れています。ブルーノは何らかの手がかりを求めて、泥で進むのが困難な探索に乗り出します。船尾に向かって進むと、舵やプロペラが永遠に姿を現し、その場に佇んでいます。活気に満ちた海洋生物で覆われ、この場所は魅力的です。ロッコとフレッドが浮上を始めたとき、私たちもそれに続く時が来ました。見納めに下を見下ろすと、沈船の大きなシルエットが浮かび上がります。これは全く新しい発見で、忘れられない瞬間です。 第二の発見 最後のダイビングでは、前の探査と同様に、漁師の指示に基づいて選んだ場所に到達するまでに約二時間の航行が必要です。私たちは時間を活用して計画を練り、おしゃべりを楽しみます。エンジンが減速する時、緊張が高まります。 船長のシモーネは、魚群探知機とGPSを確認し、プロペラをクラッチ解除しました。到着しました！重りが投入され、ラインが急速に繰り出された後、突然止まりました。興奮が palpable 味わえます。我々は潜ります。風が強く吹いており、過去数日よりも海が少し荒れています。幸運にも、潮流はなく、数メートル後には視界が素晴らしいながらも徐々に悪化してきます。 突然、ほとんど非現実的な影が現れます。そこにそれがあります：水深75メートルにある美しい沈船。貨物船のようで、そのマストはまだ健在です。探索中、私たちは自分たちがこの沈船に最初に足を踏み入れる者であることを実感しました。全長約70メートルで、非常に保存状態が良好です。 35分間の探索を楽しみます。私の大きな驚きは、光が水を通してフィルタリングされるのが見えることです。バルビエたちが船に侵入しています。ブリュノは彼のスクーターに問題があります。残念ながら、私たちは離れています。彼は帰りのために泳ごうとし、私は彼をあまりにも引き離さないように適度に自分のものを使います。滞留時間を守った後、ボートへの浮上はいつもより少し複雑です。フレデリクが言います：「この沈船は絵画のようだ！」ブリュノは付け加えます：「これは最も美しい！」。 ランペドゥーサは、今後探索される可能性が豊かな目的地であり、まだ位置特定と文書化されていない沈船が40隻あります。潜水艦の沈船も存在しますが、リビアの海岸にあまりにも近すぎるのです… ランペドゥーサへの旅 島には小さな空港があり、マルセイユやパリからローマ経由で飛行機があります。あるいは、私たちがしたように、1,900 kmの道のりでマルセイユからポルト・エンペドクレ（シチリア）まで車で、その後10時間のフェリーという方法もあります。 水面から顔を出した状態 ランペドゥーサは多くの探索スポットを提供しています。その中でも「カメのビーチ」は、島の中で最も尊ばれ保存されている場所の一つです。スクーターやメハリを借りて、魅力的な風景を巡ったり、ボートで近くの島、ランピオーネや火山のリノーサを探索することができます。第二次世界大戦のバンカーがまだ良好な状態で、港の入り口で訪問可能です。夜は、島の多くのバーやパブ、レストランで快適に過ごせます。 ロッコ・カネッラとは 「ペラゴス2.0ダイビングセンターランペドゥーサ」はシモーネ・ディポリトによって設立されました。35歳のインストラクターのロッコが2015年に彼とチームに加わり、彼と提携しました。彼はレジャーアプローチを維持しながら、テクダイビングとリブリーザーの提供を行い、新しいダイナミズムをもたらしたいと考えています。彼の海洋環境保護への意識喚起は注目です。 ご礼 ロッコ・カネッラ、シモーネ・ディポリト、そしてペラゴスダイビングセンターランペドゥーサの全てのスタッフに感謝します。また、フレデリック・スヴィアジンスキー、ブリュノ・ゲイダン、ファブリス・デュドンホーファ－、フレデリック・ホリオット－・スポーツプランジュディストリビューション、ネオラインウォータースポーツ、ビッグブルーダイブライツにも感謝します。 この記事はもともとマルク・ラングルがPLONGEZ!の印刷版のために書いたもので、ウェブ版に適応されました。