당신은 이 주제가 마음에 들었어요 프랑스 해안의 꼭 가봐야 할 10개의 난파선, 하지만 대부분의 이 다이빙은 최소 N2가 필요했습니다. 편애 없이 모든 다이버들이 즐길 수 있도록 이제 N1부터 접근 가능한 10개의 난파선을 소개합니다.
1. 북부 브르타뉴: 타보가
역사: 파나마 화물선 타보가 는 1953년 4월 14일 석탄을 싣고 브레스트를 출항했습니다. 조수가 강해지면서 암초에 부딪혔습니다. 선박은 버려지고 밀물이 되면서 암초를 쳤고, 플루아르젤 코르센 남쪽에 가라앉았습니다.현장: 난파선은 모래와 억새 바닥에 위치해 있습니다. 두 개의 대형 보일러는 여전히 세워져 있고, 갑판에는 윈치가 구별됩니다. 후미에서는 프로펠러가 없으며, 기계들은 억새 사이 땅에 흩어져 있습니다. 붙은 생물은 매우 화려하며, 래브와 많은 갑각류들이 화물선의 모든 구석에 숨어 있습니다.
2. 남부 브르타뉴: 필립 에릭
역사: 이 프랑스 트롤선의 역사에 대해 알려진 바는 부족하지만, 1983년 벨-일 주변에서 불타고 침몰했습니다.현장: 난파선은 좌현에 누워 있으며, 엔진과 조종 장치의 일부가 난파선에서 약 10미터 떨어진 곳에 흩어져 있습니다. 난파선이 손상되었음에도 불구하고, 그 주변에 많은 물고기들이 모여들어 다이버들에게 큰 기쁨을 줍니다, 특히 타카우드 무리. 필립 에릭 은 회의 아파트로도 불리며, 수많은 회조들이 그곳에 피난처를 찾습니다.
3. 루시용: 피테아스
His역사: 마르세유를 출발한 이 증기선은 1897년 포르트벤드로 향합니다. 포트 접근 시 짙은 안개가 형성되며, 선박이 암초에 부딪혀 침몰합니다. 승무원은 무사히 난파에서 벗어날 수 있었습니다.현장: 선박의 일부, 특히 큰 보일러는 완전히 침몰하지 않았습니다. 후미는 좌현에 누워 있으며, 큰 닻이 암석 사이에 있습니다. 구조물은 하얀 고르고니아 및 누디브랜치, 문어가 그곳에 숨어있다.
4. 마르세유: 프리울의 암포라
역사: 2010년, 프리울의 포메게 세마포르에 인공 암포라 필드가 복원되었습니다. 이 암포라는 본래 1950년대 쿠스토 사령관 및 팀이 진행한 그랑 콩글루 황폐화 현장에서 발견되었습니다.현장: 약 250개의 암포라가 모래와 포씨도니아 바닥에 배치되었습니다. 천천히 겁먹은 식물들이 주변을 점령하며, 문어와 하프바이트를 그 주변에서 발견할 수 있습니다.
5. 바르: 시멘트 바지선
역사: 이 시멘트 바지선의 역사는 잘 알려져 있지 않지만, 몇 가지 가설이 있습니다. 배는 프로펠러, 엔진 및 상부 구조가 없고, 비우고 침몰되었을 가능성이 큽니다. 수중에서 시멘트는 오랜 시간 동안 잘 보존됩니다.현장: 철근 콘크리트 배는 히에레스와 포르퀼러 사이의 암석과 포씨도니아 바닥 위에 있습니다. 배의 앞쪽은 파괴되었지만 뒤쪽은 비교적 잘 보존되어 있습니다. 거대한 내부 구역을 볼 수 있으며, 난파선에는 많은 물고기들이 서식합니다: 하나의 그루퍼가 그곳에 서식하고 있으며, 그라울리스, 카스타놀레스, 누디브랜치 및 오징어와 만날 수 있습니다.
6. 바르: 텔
역사: 이 대형 여객선은 무적처럼 보였지만… 다수의 해상 사고를 겪고, 여러 번 좌초되었으며, 심지어 충돌 사고도 겪었다. 1913년 10월 25일, 마지막 난파는 생트로페즈 해안에서 발생하며, 강한 바람과 조류가 배를 캡 카마라트로 밀며 빠르게 침몰합니다. 그러나 선원들은 무사히 탈출할 수 있었습니다.현장: 선체의 잔해가 물위로 솟아오른 3미터 갑바 주변에 흩어져 있습니다. 분명 남아지만, 수면 위에 솟아오른 갑바로 인해 난파했습니다. 장소는 암초, 포씨도니아, 암포라, 식기, 수많은 시멘트 백 및 식별하기 어려운 금속판으로 가득 차 있습니다. 보일러 및 프로펠러가 선체를 관통하는 후미가 보입니다. 다이버들은 난파선에서 많은 그라울리스, 뱀장어, 콩그레를 볼 수 있습니다.
7. 코르시카: 파코렐라의 시멘트 혼합기
역사: 1965년 11월 30일, 시멘트 혼합기 피넬라 는 포르토-베키오 근처의 암초에 충돌해 빠르게 침몰하였습니다. 이 작은 화물선은 엘바에서 사르데냐로 항해 중이었으며, 파코렐라 섬의 이름에서 이 별명이 유래되었습니다.현장: 선박은 양호한 상태를 유지하고 있으며, 내부 복도는 접근 가능하며, 난파선은 포씨도니아 바닥에 똑바로 서 있습니다. 좌현 앞쪽에 선박을 물속으로 가라앉힌 찢어진 부위를 볼 수 있습니다. 삐죽이는 스폰지는 난파선을 식민지화하고 있으며, 소프, 코르브스, 스콜핀즈 및 스콜피오들이 그곳에 부착되어 있습니다. 콩그레는 금속판 틈새에 위치하고 있습니다.
8. 코르시카: 미오모의 P47 역사:
이 제2차 세계대전 비행기의 역사는 확실치 않습니다. 캐노피가 열려 있어 조종사가 기체가 가라앉기 전에 탈출할 수 있었으리라는 가능성이 제기됩니다. rien n’est sûr concernant l’histoire de cet avion de la Seconde Guerre Mondiale. La verrière est ouverte, ce qui laisse supposer que le pilote aurait eu le temps de sortir avant que son avion ne sombre.
현장:난파선은 거의 온전하며, 해안에서 300미터 떨어져 있어 접근이 쉽습니다. 사고 동안 떨어진 엔진은 비행기 선체 옆의 모래 바닥에 놓여져 있습니다. 스폰지가 일부분을 덮고 있으며, 주변에서는 아포곤 무리, 캐스타놀레스, 소프 및 스코르파니드를 볼 수 있습니다.
9. 과들루프: 프란잭
역사: 이 큰 모래 화물선은 유럽에서 출발하여 카리브해에서 몇 년을 보냈습니다. 1989년, 사이클론 휴고가 심각한 피해를 입혔습니다. 포기한 후, 1996년 6월 9일 말랑듀르 근처 쿠스토 보호구역에서 침몰되었습니다.현장: 선박은 모래 바닥 위에 똑바로 서 있으며, 돛탑의 꼭대기는 수면에서 12미터에 이릅니다. 기계실과 배의 조타실에 접근할 수 있으며, 난파선은 잘 유지되고 있으며, 다채로운 스폰지와 해나엠엄의 서식지입니다. 모레이는 이곳을 기점으로 하여 새우, 마이바스, 도리카와 허펀스가 생활하는 바다 서식지가 되었습니다. 거북이도 주변에서 만날 수 있습니다.
10. 세인트 마틴: 예인선
역사: 이 예인선 난파선에 대해 알려진 바는 거의 없으며, 세인트 마틴 북쪽의 틴타마레 섬에서 고의로 침몰시켰다고 전해집니다.현장: 잘 보존된 예인선은 모래 바닥에 평평하게 놓여 있습니다. 난파선의 크기는 작지만, 주변 해양 생물은 인상적이며, 거대한 물고기 무리가 배를 가로지릅니다. 루퍼, 도리카, 하드메이저 등… 가까운 곳에서 스팅레이, 거북, 표범 스팅레이 등을 볼 수 있습니다.
마르고 하티