La inmersión voluntaria de barcos como arrecifes artificiales es un tema que nos apasiona. Abordamos este tema en un número anterior de ¡Sumérgete! (N°38), y desde entonces, las evoluciones son alentadoras. Nos pusimos en contacto con Julien Belda de la SAS BELDA Consultant, autor del primer estudio jurídico y económico sobre la cuestión, con el fin de superar los últimos obstáculos. ¡La esperanza está en el horizonte!
Un contexto jurídico complejo
La inmersión voluntaria de barcos enfrenta un marco jurídico complejo. La posición del Estado francés se basa principalmente en una interpretación restrictiva del Convenio de Barcelona. Sin embargo, países signatarios como Chipre, Malta, Croacia, Líbano e Israel ya han experimentado con éxito la inmersión despoblada. Julien Belda señala que en algunos de estos países, Europa incluso otorga subvenciones para estas iniciativas, sin que el Comité del Convenio de Barcelona haya emitido objeciones.
Repensar los barcos como arrecifes artificiales
En 2009, un informe del PNUMA indicaba que los barcos son las estructuras más adecuadas para la creación de arrecifes artificiales. En lugar de considerarlos como naufragios abandonados, sería prudente verlos como «arrecifes artificiales». En Francia, la inmersión de arrecifes artificiales es legal desde hace décadas, siempre que se realice con fines distintos a la eliminación, como lo indica el artículo 4, 2. del Convenio de Barcelona.
Julien Belda señala que se trata de una «maniobra jurídica» que podría hacer evolucionar la legislación sobre la inmersión de barcos.
El convenio prohíbe el « autohundimiento de barcos para simple eliminación », lo que significa que es ilegal hundir un barco solo para reducir los costos de eliminación. Sin embargo, un barco-arrecife, cuidadosamente despoblado y limpiado, contribuye al interés general.
Superar los obstáculos políticos
Pero entonces, ¿qué frena este proyecto? Ya no es una cuestión jurídica, ya que el derecho internacional y francés ya no se oponen a este tipo de operaciones. Lo que bloquea son las decisiones políticas. Por ejemplo, la inmersión del Augustin Fresnel, en 2003, en Guadalupe, se realizó sobre la base del derecho francés sin la aplicación del Convenio de Barcelona.
Julien Belda declara que queda superar prejuicios para que el Estado considere favorablemente la oportunidad de inmersión. Estudios de impacto, evaluaciones ambientales y encuestas públicas vendrán después para analizar los impactos ecológicos y económicos, teniendo en cuenta la seguridad y otros factores.
Los beneficios de la inmersión
Los beneficios de una tal inmersión son múltiples, particularmente:
- Ambientales : Creación de islas de biodiversidad, con hasta un 340% más de vida. Los barcos de hierro también impulsan el desarrollo planctónico, esencial para la cadena alimentaria.
- Económicos : Ejemplos como el Zenobia en Chipre, que genera 25 millones de euros al año para la economía local, ilustran bien este potencial. A modo de comparación, el portaaviones Oriskany en Estados Unidos genera más de 90 millones de dólares anualmente.
- Culturales : Reemplazar los naufragios envejecidos, a menudo fuentes de vida, es esencial para preservar nuestro patrimonio marítimo. Estos arrecifes pueden convertirse en sitios de buceo atractivos.
Una estrategia nacional para el futuro
En La Ciotat, un proyecto de inmersión está en estudio, con la colaboración del municipio y la confraternidad de pesca. Se ha enviado una carta a la DDTM así como al Secretariado General del Mar, y los promotores del proyecto esperan actualmente una respuesta. Julien Belda concluye que para avanzar, se necesita una estrategia nacional de inmersión razonada de barcos despoblados y asegurados, en interés general.
Para ir más allá
Para profundizar en el tema, puede consultar el estudio de Julien Belda, disponible en Belda Consultant : « Aspectos jurídicos de la inmersión de barcos con el fin de fomentar la economía azul del litoral, la restauración ecológica y la creación de nuevos puntos de buceo en el Mediterráneo ».
Opinión de experto
Testimonio – Nicolas Barraqué, fotógrafo y director de publicación de la revista ¡Sumérgete!
« Una primera experimentación con un barco-arrecife de pequeño tamaño en una zona adecuada podría permitir evaluar la eficiencia económica y ecológica de este arreglo. El arrecife lúdico de Agde, de hormigón, tiene un alto coste de inmersión, mientras que un barco-arrecife podría ser más rentable, tanto financieramente como ecológicamente. »
La inmersión voluntaria de barcos como arrecifes artificiales representa una inmensa oportunidad para la preservación de nuestro espacio marítimo y el desarrollo sostenible. Los buceadores y actores del medio marino deberían movilizarse para fomentar esta práctica beneficiosa para la biodiversidad y la economía local.
Este artículo, inicialmente escrito por Isabelle Croizeau para nuestra edición impresa, ha sido adaptado para la web.
imagen de apertura © Dominique Barray