船舶を意図的に人工リーフとして沈めることは、私たちが魅了されるテーマです。私たちは、このテーマを以前の号で取り上げました。 ダイブ！ （第38号）、それ以来、進展は心強いものがあります。最後の障害を取り除くために、SAS BELDA Consultantのジュリアン・ベルダ氏に連絡を取り、この問題に関する最初の法的および経済的研究の著者として話を伺いました。期待は確かに高まっています！
複雑な法的背景
船舶を意図的に沈めることは、複雑な法的枠組みに直面しています。フランス国家の立場は、主にバルセロナ条約の制限的な解釈に依拠しています。しかし、キプロス、マルタ、クロアチア、レバノン、イスラエルのような署名国は、既に成功した形で無害化沈下を経験しています。ジュリアン・ベルダ氏は、これらの国のいくつかでは、ヨーロッパがこれらのイニシアチブのために補助金を与えていると指摘し、バルセロナ条約委員会からの異議はなかったと言います。
船舶を人工リーフとして見直す
2009年、UNEPの報告書は、船舶が人工リーフを作成するために最も適した構造であると示していました。それらを放置された難破船と考えるよりも、「人工リーフ」として再考するのが賢明です。フランスでは、人工リーフの沈下は数十年前から合法ですが、バルセロナ条約第4条、第2項が示すように、処分以外の目的で行われる必要があります。
ジュリアン・ベルダ氏は、これは「法的な抜け穴」であり、船舶の沈下に関する法律を進化させる可能性があると強調します。
条約は「単なる処分のために船を沈める」ことを禁じています。つまり、処分費用を削減するためだけに船を沈めることは違法です。しかし、丁寧に無害化され、清掃されたリーフ船は、公益に貢献します。
政治的障害を越える
では、何がこのプロジェクトを妨げているのでしょうか？それはもはや法的な問題ではありません、国際法およびフランス法がこの種類の操作に反対していないからです。障害となっているのは政治的選択です。たとえば、2003年にグアドループで行われたオーギュスタン・フレネルの沈下は、フランス法に基づいて行われ、バルセロナ条約の適用はありませんでした。
ジュリアン・ベルダ氏は、国家が沈下の機会を好意的に考慮するためには偏見を克服する必要があると述べています。環境影響評価や公的調査が続き、エコロジカルおよび経済的影響を分析し、安全性やその他の要因を考慮します。
沈下の利点
このような沈下の利点は多く、その中には：
- 環境的 ：生物多様性の拠点を作り、340％以上の生命を増やすことができます。鉄の船は、食物連鎖に重要なプランクトンの発展を促進します。
- 経済的 ：キプロスのゼノビアの例では、年間2,500万ユーロを地域経済にもたらし、この潜在能力を良く示しています。比べて、アメリカの空母オリスカニーは、年間9,000万ドル以上の収益を上げています。
- 文化的 ：しばしば生命の源である老朽化した難破船を置き換えることは、私たちの海洋遺産を守るために不可欠です。これらのリーフは魅力的なダイビングサイトとなり得ます。
将来に向けた国家戦略
ラ・シオタでは、沈下プロジェクトが自治体および漁業組合との協力のもとで検討中です。海事庁および海の総秘書官に書簡が送られ、現在、プロジェクトの提唱者たちは回答を待っています。ジュリアン・ベルダ氏は、ことを進めるためには、安全かつ無害化された船舶の意図的な沈下に関する合理的な国家戦略が、公益を考慮して不可欠であると結論します。
さらに先に進むために
このテーマを深く理解するために、ジュリアン・ベルダ氏の研究を Belda Consultant で参照することができます：「 リトルブルーエコノミー促進、環境復旧、地中海新永続ダイビング場所創造を目的とした船舶の沈下における法的側面 ».
専門家の意見
証言 – ニコラ・バーラケ写真家兼雑誌発行者 ダイブ！
« 適した地域で小型船を用いたリーフシップの最初の実験は、この施設の経済的および生態学的効果を評価することを可能にするかもしれません。アグドの楽しいリーフはコンクリート製で、沈下コストが高いですが、船舶リーフはより財政的にも生態学的にも利益をもたらすでしょう。 »
船舶を意図的に人工リーフとして沈めることは、私たちの海洋空間の保存と持続可能な開発のための大きな機会を表しています。ダイバーや海洋環境の関係者は、生物多様性や地域経済に恩恵をもたらすこの実践を奨励するために動員されるべきです。
この記事は、紙面版のためにイザベル・クロワゾーによって元々執筆され、ウェブ向けに改編されました。
オープニング画像 © ドミニク・バレイ