自愿将船只沉入海中作为人工礁是一个让我们充满热情的话题。我们在之前的期刊中探讨过这个主题 潜水！ (第38期)，自此以来，发展令人鼓舞。我们联系了SAS BELDA Consultant的Julien Belda，他撰写了关于此问题的第一份法律和经济研究，以消除最后的障碍。希望如期而至！
复杂的法律背景
船只的自愿沉没面临着复杂的法律框架。法国政府的立场主要基于对巴塞罗那公约的限制性解释。然而，像塞浦路斯、马耳他、克罗地亚、黎巴嫩和以色列等签署国已经成功地尝试了清洁沉没。Julien Belda指出，在这些国家中，欧洲甚至为这些倡议提供补贴，而巴塞罗那公约委员会并未提出反对意见。
将船只重新思考为人工礁
2009年，联合国环境规划署的一份报告指出，船只是创建人工礁最适合的结构。与其将它们视为被遗弃的沉船，倒不如将其视为“人工礁”。在法国，自数十年前起，人工礁的沉入海中是合法的，前提是其用途不只是为了去除，如巴塞罗那公约第4条，第2款所示。
Julien Belda强调这是一个可以推进船只沉浸法律演变的“法律技巧”。
公约禁止“为简单消除而凿沉船只”，这意味着仅为降低处理成本而沉船是非法的。然而，经过精心去污和清洗的船礁促进了公众利益。
克服政治障碍
那么，是什么阻碍了这个项目？这已不再是法律问题，因为国际法和法国法不再反对此类操作。阻碍的是政治选择。例如，2003年在瓜德罗普沉没的Augustin Fresnel号基于法国法律进行，没有适用巴塞罗那公约。
Julien Belda表示，仍需克服偏见，以便国家能积极看待沉浸的机会。然后会进行影响研究、环境评估和公众调查，以分析生态和经济影响，同时考虑到安全和其他因素。
沉浸的好处
这种沉浸的好处是多方面的，尤其是：
- 环境方面 ：创造生物多样性的小岛，最多可增加340%的生命。铁船也为浮游生物的发展提供支持，这是食物链的关键。
- 经济方面 ：像塞浦路斯的泽诺比亚号，每年为当地经济创造2500万欧元，这一潜力得到很好的展示。作为比较，美国的Oriskany航空母舰每年收入超过9000万美元。
- 文化方面 ：替换老化的沉船，通常是生命的来源，这对于保护我们的海洋遗产至关重要。这些人造礁石可以成为有吸引力的潜水地点。
未来的国家战略
在拉乔塔，一个沉浸项目正在研究中，在市政当局和渔业委员会的合作下。一封信已寄给DDTM及海洋秘书处，目前项目负责人正在等待答复。Julien Belda总结道，为了推进事情发展，有必要在公益的考虑下，实行去污和安全的船只沉浸合理化的国家战略。
深入了解
要更深入了解该主题，您可以参考Julien Belda的研究，见于 Belda Consultant ：“ 为了促进沿海蓝色经济、生态修复和在地中海创建新的潜水点的船只沉浸的法律方面 ».
专家意见
证词 – Nicolas Barraqué，摄影师及杂志出版总监 潜水！
« 在适合的区域首次尝试小型船礁可以评估此配置的经济和生态效率。阿格德的趣味礁由混凝土制成，沉没成本很高，而船礁可能在经济和生态方面更具优势。 »
自愿将船只沉入海中作为人工礁，为保护我们的海洋空间和可持续发展提供了巨大的机会。潜水员和海洋界应动员起来，以鼓励这种有益于生物多样性和地方经济的做法。
本文最初由Isabelle Croizeau撰写于我们的纸质版，现已改编为网络版。
开幕图片© Dominique barray