Category フランス・プランジェ

地中海の独特な香りを持つコルシカは、その香り高いマキと透き通った水で際立っています。フランスの地中海沿岸の半分以上を占める千キロメートルの海岸線は、保護海洋エリアから次のエリアへと続く旅を提供しています。 海中風景のモザイク 壮大な崖から歓迎する砂浜の湾、時を刻んだ岩から険しい渓谷まで、コルシカは驚かせます。海中の素晴らしい景観の延長であるそのダイビングサイトは、それと同様に壮観です。透明度の高い水中で、紫色のゴルゴニアンは色とりどりに輝き、赤い珊瑚が豊富に、巨大なメルオが無数のノコギリブダイと共存します。バラクーダの群れ、リーチェ、イーグルレイがこの生き生きとした景観を完成させます。コルシカでのダイビングは、本物で自然な地中海を探索することです。 特別な3つの海洋保護区 3つの大規模な海洋保護区がこれらの独特な海中生息地を監視しており、地中海の生物多様性の象徴である保護された種を収容しています： これらの空間は、「美の島」を素晴らしい生命の貯蔵庫にする仕組みの中心にあります。他の小規模な海洋保護区はこのネットワークを補完し、特定のエリアや種を対象としています。海洋保護区に統合されているかいないかに関わらず、海のNatura 2000の多くのサイトがこの保護網を強化しています。それらの中には、東海岸の大きな草地、ラ・レヴェラータ半島、コルス岬の台地、ボニファシオ海峡のモインズの小島があります。海のヨーロッパネットワークNatura 2000の目標は、海洋環境、その生息地、そして共同体の関心を引く種を保護しながら、海洋活動へのアクセスを可能にすることです。 リトラル保護研究所：保護の盟友 リトラル保護研究所は現在、72のサイトを所有し、50以上の自治体にわたる21,000ヘクタール以上をカバーしており、コルシカの海岸線の3分の1近くに相当します！リヴァージュの代表であるベネディクタ・ブノワ=シスコは、彼らの活動が海洋保護区のそれを補完し、海岸の統合管理の論理に従っていると強調しています。 水域と協力した湿地の保護と修復、高い崖の区域の上の大規模なマキの取得はこの構造化を強化します。リトラル保護研究所は保存活動の実施を円滑にします。責任者によると、1975年の設立当初、この活動は1986年の沿岸法の存在前にコルシカで好評を得ていました。当時は乱開発に対して「消防士」としての役割を果たし、保護を優先する特異な島特性を持っていました。 最小限の影響を与えるための行動 今日、活動はより小規模な区画、都市近郊に集中しています。しかし、ベネディクタ・ブノワ=シスコは、複雑な共同所有形態と未定義の資産に関する障害を悔やんでいます。 リトラル保護研究所の使命は自然を聖域化することではなく、永続的にすべての人がアクセスできるようにすることです。それは長期間にわたり頻繁な訪問で荒らされたサイトを修復し、海岸線から離れた駐車場を作り、脆弱な地域を保護するために標識された小道を整備します。目標は訪問を可能にしつつ、環境への影響を最小限に抑えることです。 愛すべき遺産 観光の拡大、気候変動、海運業の圧力そして汚染に直面して、コルシカの水中は保存すべき宝石のままです。ダイビングスポットは数え切れません：沈船（国際的に有名で訪問されているカルヴィのB-17のようなもの）、ドロップオフ、リーフ、峡谷… その他にも、より秘密な場所では孤独な体験を提供します。春と秋はこの島を探索するのに理想的な季節で、温暖な気温と静けさが特別な海洋生物の生活のシーンを引き立てます。 東海岸の大きな草地：重要な生態系 2009年以来、Natura 2000サイトであるこの巨大な草地は、4万3千ヘクタールを1つの領域としてカバーし、ビグリアの池の入り口からソレンザラの河口まで、約100キロメートルの岸と27の自治体に広がっています。その良好な状態がその分類を正当化しています。産卵地および多くの保護された種の避難場所であるこの場所は、ビグリア、ディアナ、ウルビノの潟と関係しています。その保存は以下のために非常に重要です： 海岸線の保護、 底の安定化、および炭素貯蔵。 伝統的な釣りのための遺産種（メルオ、ノコギリブダイ、ウミガメ、海洋哺乳動物）の保護。 水産資源の維持。 絶滅危惧種の避難所 大きな二枚貝とエンゼルシャークには特別な注意が必要です。 大きな二枚貝 （大きな二枚貝 （ ）、地中海最大の貝類、エピゾーティーによる絶滅の危機に瀕しているこの固有種は、特にディアナ湖でLIFEピナルカプログラムがその健康を監視しているコルシカの潟でその生息地を維持しています。コルシカは、大きな二枚貝がまだ繁栄している地中海地域の1つです。Squatina squatina）の残存する個体群はバスティアの沖に存在します。最近のキャンペーンBiodivMed (Plongez! n°51, 夏2023）、フランス地中海の生物多様性を特定することを目指した、はこの絶滅危惧種の他の生息地を明らかにしました。 大きなカサガイ（Patella ferruginea）、一般的な種の巨大な従姉妹（直径10 cm以上）も存在します。この絶滅危惧種は1992年11月26日の省庁命令によって保護されており、その捕獲と生息地の破壊が禁止されています。 北部、コルス岬とアグリアーテの自然海洋公園：生物多様性の宝石 島の最北端に位置する、コルス岬とアグリアーテの自然海洋公園は、6,830平方キロメートルに広がり、225キロメートルの海岸線を展開しています。この広大な保護空間は、特に岬の東に位置するフィノッキャーローレ諸島の自然保護区を収容し、その非凡な生息地で際立っています。 スカンドーラ：ユネスコが認定したコルシカの宝石 スカンドーラ自然保護区は、フランス本土でこの称号を受けた唯一のサイトであり、ユネスコの世界遺産に登録されています。コルシカ地方自然公園の一部であり、900ヘクタールの陸地と1,000ヘクタールの海洋に広がっています。海面下の豊かな生態系を超えて、ペレグリンハヤブサ、イーグルズ、オスプレイを含む豊かな鳥類相を擁しています。 ボニファシオ海峡の自然保護区：コルシカの海中の楽園 1999年に設立されたコルシカ最大の自然保護区は、80,000ヘクタールの美を展開しています！セールジカルとラヴェッツィ諸島を包含し、劇的な崖、珊瑚の様なドロップオフ、セーシェルを思わせる形に刻まれた岩を提供し、すべてターコイズブルーの水に洗われ、豊富な動物相によって生気づけられています。ダイバーにとっては本当の祝祭です！ ビグリアの自然保護区：コルシカの宝 バスティアからわずかの距離にあるビグリア潟は、自然保護区に指定されたコルシカ最大の潟湖としてそびえ立っています。この重要な湿地はバスティアとマラナ砂州の住宅地およびホテルの開発のために強い人間の圧力を受けています。 それにもかかわらず、リトラル保護研究所は逐次砂丘地帯、マキの部分、そしてヤナギの木立を含む分割された土地を取得しています。これらの保護された自然の小島は海鳥および水鳥にとって重要な避難所を提供しています。 San Fiurenzu（サントフロレンツ）のバリアリーフ この礁は、フランスの地中海で良好な状態を保っている数少ない障壁礁の一部です。このユニークな形成は、海草のポシドニア （ Posidonia oceanica）が表面に浮かび上がることを可能にし、保護されたラグーンを作り出しています。生物圏保護に関する法令（1998年5月7日）は、航行、停泊、スキューバフィッシング、排出物を禁じています。2020年の調査は、Life Marhaプログラムによって支援され、このエリアを正確にマッピングし、保護と停泊の管理を改善することを目的としました。この地域と、隣接するシャモドセア草原（Cymodocea nodosa）は、長い間プレジャーボートによって損傷を受けていました。 この記事は、もともとISABELLE […]

島の極北に位置するコルス岬とアグリアテの海洋自然公園は、6830平方キロメートルに広がり、海岸線は225キロメートルに及びます。この広大な保護区域には、岬の東に位置するフィノチャロール諸島の自然保護区が含まれ、特異な生息地が際立っています。 保護のための戦略的な境界設定 « 公園の境界 」とそのディレクターであるマドレーヌ・カンチェミ氏は説明しています。「 その設立は、コルシカ議会によって採択された戦略に沿っており、当然のことながら、この地域にある主要な関心のある生息地に基づいて行われました 」。この焦点を絞ったアプローチにより、保全の努力を最も必要な場所に集中させることができます。 ポシドニア草原: 重要な生態系 これらの優先生息地の中で、ポシドニア草原は特別な地位を持ち、約10,000ヘクタールを覆っています。「 特に広大で健康的です 」とマドレーヌ・カンチェミ氏は述べています。2020年の条例では、24メートル以上の船の係留を規制し（詳細は『Plongez !』地中海号を参照）、これは大きな進展をもたらしました。さらに、これは大きなプレジャーボートのコミュニティに好意的に受け入れられ、係留数の大幅な減少をもたらしました。 コラリゲンの豊富さ コルス岬の西側海岸沖にあるセンチュリの高地の周りに特に豊富なコラリゲン層は、重要な生息地です。マドレーヌ・カンチェミによれば、紫のゴルゴニアンは、陸域の水域よりも深いところに設置され、最近の海洋熱波に耐えてきました。 ロドリス礁: 希少な生息地 3つ目の注目すべき生息地は、地中海では珍しい現象として、面積の33%を覆う赤い石灰藻のロドリスによって形成された礁です。これらの礁は、赤いロブスターに特別な避難場所を提供しているようです。 海底の山: 生命のオアシス « また、水深2000メートルを超える海底の山々があり、そこには特異な生物多様性があります 」と公園のディレクターは加えています。ペラゴス保護区内でナチュラ2000に指定されたアグリアテ海底山の初の探査キャンペーンが実施されました。 SEAMONTIミッション: マッピングと発見 SEAMONTIミッションは、コンサルタント会社ABYSSAとの協力で実施され、海底を詳細に地図化し、特定の関心を持つ生息地を特定し、自律型海中車両（AUV）と遠隔操作車両（ROV）を用いて海洋生物を記録しました。 印象的な生物多様性の目録 撮影された映像には、砂泥底、海底の砂丘、堆積岩の流れやゴルゴニアンや海綿で覆われた重要な岩石形成が含まれ、数多くの動植物種を収容しています。ビデオ記録により、約735の生物が確認され、竹珊瑚（Isidella elongata）、絶滅危惧種などが含まれています。 クジラが見える: 生態的重要性の兆候 「クジラの存在の痕跡も海底で確認され、それは保護された稀少な種です」とマドレーヌ・カンチェミ氏は述べ、アグリアテ海底山の生態学的重要性を強調し、これらの海洋哺乳類の餌場として紹介しています。2025年に新たなキャンペーンが予定されています。 魅惑的な発見: コラリゲン環とピカレルの巣 自然海洋公園の水域は、最近ゴンベッサ探検チームによって研究された神秘的なコラリゲン環を隠しており、100メートルの深さに位置しています。また、30〜40メートルの砂平原では、ピカレルの巣が見つかり、その秘密はアンドロメダ海洋学によって活発に研究されています。 プランクトンの重要性 « 最後に 」とマドレーヌ・カンチェミ氏は締めくくります。「 水の柱には、局所の生物多様性全体の動態に影響を与える動物プランクトンと植物プランクトンが豊富に存在しています ». 保存に対するダイビングセンターの取り組み 商業的および協同組合的なダイビングセンターが15か所以上、コルス岬とアグリアテの海洋自然公園の水域で運営されています。2020年に創設された作業グループは、保護区管理者とこれらのセンターの責任者を一同に集めています。 協力と具体的な行動 最初の目的は、資源と使用の進展についての知識を共有し、実践を改善するために具体的な行動で協力することでした。しかし、ダイバーの影響は限られたものと判明しました。シーズンは短く、クラブも少なく、特定のサイト、例えばミオモのP-47の残骸など、は修正用のエコロジカルな係留ブイで装備できるに過ぎません。 保存への真の興味 ポートクロのようなダイビングの憲章は存在しませんが、施設は環境保全に明白な興味を示しています。「 皆が定期的に注意深い観察を伝え、特に侵入種に特化したALIEN Corseネットワークを通じて情報を伝えています 」とマドレーヌ・カンチェミ氏は強調します。 海からのアクセスを管理する: 重要な課題 海岸管理者にとっての主要な課題の一つは、海からのアクセス管理です。サント・ペトル・ディ・テンデのサレッチアのビーチは、関連する例です。 サレッチアの経験 ビーチへのアクセスは内陸から整備され、海岸から離れた場所に入口が作られました。「 […]

フランス本土で唯一この称号を授与されたスカンドラ保護区は、ユネスコの世界遺産に登録されています。コルシカ地域自然公園に統合されており、900ヘクタールの陸地と1000ヘクタールの海域を含んでいます。豊かな水中生態系だけでなく、ハヤブサ、オオワシ、ミサゴを含む豊富な鳥類が生息しています。 火山活動が形作った海の風景 スカンドラの象徴的な画像は、おそらくその赤い崖が透き通った水に落ち込む姿です。これらの岩石はポルフィリーという赤い岩で形成されており、この半島の過去の火山活動を証言しています。 コルシカの先駆的な海洋保護区 1972年にコルシカ地域公園が設立された3年後の1975年に設立されたスカンドラ海洋保護区は、島内で最も古い保護区です。その境界は変わらず残り、限られた範囲での漁業のみが認可されています。ダイビングは禁止されています。 コルシカ地域自然公園の資産管理部の長であるフランソワ・アリギは、この選択を多くの亀裂や空洞で特徴付けられる保護区の地質的特性で説明しています。初心者ダイバーの存在はこれら繊細な構造の保存と互換性がないと判断されました。Corallium rubrum）の浅水域での存在も、この決定に影響を与えました。この貴重なサンゴは当時、多くの場合記念品として収集されていました。 保護区へのアクセスは潜水クラブには禁じられていますが、彼らは南のプンタ・ムチリナなどの周辺のサイトを十分に楽しんでいます。 スカンドラ：オープンな科学研究所 スカンドラの海底は主に岩場ですが、保護区内には例外的な海草が広がっています。1980年代、シャルル＝フランソワ・ブドゥレスクによるGISポシドニーのチームは、この草地の下限を初めてマークしました。赤藻、茶藻、緑藻を含めて400種以上の藻の多様性が海中の風景の美しさに貢献し、貴重な遺産として保護されています。 地中海のすべての種と共に、多くのハタの多様性が見られます。その中にはハタ（エピネフェルス・マルギナタス）、クモバチ（エピネフェルス・コスタエ）、アカハタ（マイケルオペルカ・ルブラ)が含まれ、GEM（ハタ研究グループ）のチームがその豊富さを評価し、集団の構成を研究しています。 フランソワ・アリギによると、最近のミッションではハタの数が減少しているようで、おそらく熱線の低下により深みに退避している可能性があります。この現象は一時的なものである可能性があります。一方で、LIFE-Pinnarcaプログラムで監視されている大型の貝類は、池を除いて再出現していません。トゲナガ貝（ピンナ・ルディス）のみが保護区の水中に生息しています。 気候変動：スカンドラにとって大きな挑戦 他の自然サイトと同様に、スカンドラは気候変動の影響に直面しています。フランソワ・アリギは、最近熱線の深さが増加しており、いくつかの種に問題を引き起こしていると指摘しています。最近の研究では、黄ゴルゴニア（エウニセラ・カヴォリニ）および赤サンゴ（Corallium rubrum）のコロニーの壊死が明らかになりました。紫色のゴルゴニアはよりよく耐えているようです。 コルシカ地域自然公園の責任者は、これらの熱ストレスのエピソードが接近していることが、自然が再生するための時間を十分に与えていないことを心配しています。しかしながら、観察の解釈には注意を呼びかけており、生物多様性は自然のサイクルの影響を受けていることを念頭に置いています。 観光の管理もまた重要な課題です。保護区は船主と協力して、特定のエリアでの速度制限やミサゴの巣作り場回避といった対策を講じています。 地域保護区のプロジェクトは、ポルト湾での調査中であり、領海の限界まで広がっています。この新たな保護区は、レベルと監督に応じて特定のダイビングスポットへのアクセスを調整し、係留を設定することが可能になるでしょう。この考え方は、他の海洋保護区の例に触発されるでしょう。 フランソワ・アリギは、保全と人間活動を調和させ、時には乱用されがちな用語である持続可能な発展に到達することが可能であると確信していると締めくくっています。 この記事は元々PLONGEZ!の紙面版用にイザベル・クロワゾーによって書かれ、ウェブ用に適応されました。

1999年に設立されたコルシカ島最大の自然保護区は、8万ヘクタールの壮大な景観を広げています！セールビカル島とラヴェッツィ島を含み、急峻な崖やサンゴ礁、セイシェルを思わせる彫刻された岩の見事な光景を提供し、ターコイズの海に囲まれ、多彩な動物相で活気づいています。ダイバーたちにとって、本当の祭典です！ セールビカル島とラヴェッツィ島の探検 ポルトヴェッキオ沖にあるセールビカル島は、この広大な保護区の重要な拠点です。この群島はコルシカで最も壮観なダイビングスポットを誇り、トーロ危機やヴァッカ危機のような特別な海底地形を持ちます。ボニファシオとその巨大な石灰岩の崖の南沖では、異なる風景が姿を現わします：ラヴェッツィ島はターコイズ色の入り江が数多く点在し、セイシェルに匹敵する岩々に囲まれています。強化保護ゾーンに指定され、見事な生物多様性を共有し、多くが水面からわずか数メートルの場所に広がっています。セールビカル島と同様に、多くの鳥類の避難所となり、生存に不可欠な巣作りの場所を提供しています。 生物地種のモザイク この広大な保護区は、さまざまな生物地種の多様性をもたらし、海洋生物のカレイドスコープに変貌させます。重要な生息地であり、8,700ヘクタール、コルシカの16％のポシドニア草地を単独で保護しています。気候変動に直面したときの重要な遺産です。Jean-Michel Culioli、保護地域サービス長によると、「 草地は、その産卵場および安定化の役割を超えて、現在見逃せない炭素貯蔵場所となっている。我々はその保護に非常に大きな責任を負っている。」 ボニファシオの海峡は、コルシカの大きなプレジャーボートの約50％を収容し、大型船の停泊禁止がポジティブな影響を及ぼしています。「数十ヘクタールがアンカーの影響を受けており、修復プログラムの対象となる可能性があると責任者は述べています。」 問題はヨットに限られません：「 このため、私たちは砂地を利用した生態的なアンカー作業を行いたいと考えています 」。 もう一つの重要な生息地であるサンゴ礁地帯は、保護区の水域で特に豊かです。紫色のゴルゴンが支配する世界ですが、海綿、石灰藻、苔虫類、甲殻類、魚類も存在します。 保護区の効果 保護区の設置により、生物量が倍増しました。ハタ、クロスズメダイ、真鯛は多く、臆することなくダイバーを魅了します。「 10メートルの深さでハタが繁殖するのを見るときはとJean-Michel Culioliが興奮しながら、 それは驚異的で、保護対策が機能している証拠だ！保護区の中心部では、狩猟が禁止されている地域が約13,000ヘクタールあり、最も興味深い地域です 」。 レクリエーションフィッシングは許可されていますが、セールビカル島とラヴェッツィ島では免除が必要です。漁業にはいくつかのプロフェッショナルが関わっています。「 全体として、 Jean-Michelは強調します、 生物多様性の保護と伝統的な利用、新しい利用の間でバランスを保ち持続可能な開発を考慮することが重要です 」。つまり、環境と人間の活動を、理性と分別を持って調和させることです。 割当管理とラベリング « 長い間、 責任者は考えます、 何でも自由にさせてきたが、物事を変える必要があります。時間をかけることと、考慮しなければならない観光経済があることを忘れないようにする必要があります 」。他の場所と同様に、観光と保護を調和させる必要があります。« 私たちは割当の概念に取り組んでいます、 彼は続けます、 私たちの管理計画では、いくつかのものはすでに実施されており、他のものは議論中です。 」。例えば、ラヴェッツィ島の陸上部分では、年間2,000人以下の制限があります。制限はボート・オペレーターとの協定によって行われます。6月から9月にかけて、一部の小島の周囲では、岸から250メートル未満の地域で停泊が禁止され、上陸も禁じられています。 保護区域内の水域では、約1,200ヘクタールがダイビング禁止され、特にボニファシオの崖の下では「 これらは我々にとっては、実験室のような空間であり、 Jean-Michel Culioliが説明します、 種は安らかな環境において同じ行動をとらない区域です。 」。ラヴェッツィ島を囲む2つの赤いゾーンでは、PMT（シュノーケリング）は許可されており、これらのゾーンが増える可能性があります。ダイビングセンターとのラベリングが実施されるかもしれません。停泊は保護区理事会の中心の問題であり、化学的なシールによるものに進化する可能性がありますが、「 彼が認めるように、彼らが持ち帰る画像を通して、彼らは私たちの最良の大使です！ 。」 Mérouvilleのサイトでの過去の高い訪問者数を思い出す人もいますが、我々が現在アクセスしているLavezzi sitesが多様化され、現在の問題ではありません。心配されているのは、気候変動の影響です。「 水中の景観彼は認めます、 非常に変化します；ゴルゴンはより深い場所に見られ、そのために潜水者にとってレベルの問題が生まれる可能性があります。。」 国際MAB保護区に向けて 1995年に定められた地中海地域の重要な保護区域として、ボニファシオの海峡にはASPIMの地位があります。「 しかし、私たちはさらに進みたいと考えています、Jean-Michel Culioliが説明します、 そして、UNESCOのマンアンド地球圏ラベルを作成するための協定のプロトコルを提出しています。 」。 このプロジェクトは、ボニファシオの海峡保護区、La Maddalena国立公園、サンタテレーサ海洋保護区、サルデーニャのアシナラ国立公園を集めています。「 私たちが望むのは、 彼は続けます、 […]

10月にコルシカ島は解放80周年を祝います。1943年、島は連合国のための戦略的基地となり、「USSコルシカ」と呼ばれる実質的な不動の空母であり、空の艦隊が地中海を支配するための拠点となりました。今日では、ダイバーたちは島の周囲に散在する第二次世界大戦の多くの遺跡を探索することができます。 圧倒的な軍事の存在感 連合軍の再征服の頂点で、コルシカには約50,000人のアメリカ兵、17の基地、約2,000の航空機が配置されていました。これらの航空機は、戦闘機、爆撃機、偵察機にかかわらず、しばしば恐ろしいナチス空軍と対峙する危険な任務に飛びたちました。 残念ながら、この紛争中に設立されたほとんどの基地は、特に東部平原にあったものは消えてしまいました。現在も稼働しているのは、バスティアの空港とBA 126と指定された（ヴェンティセリ）-ソランツァラの空軍基地のみです。 沈没船：海底の宝 コルシカの水面下には、空や地中海の戦いの証人である軍事や民間の船や飛行機の沈没船が溢れています。島の周囲には約1,000の沈没船がありますが、そのうち400のみが特定されています。ダイバーにとってこれは新しい発見が常に可能であり、毎回のダイビングがユニークであることを意味します。 戦争の墓場へのダイビング カルヴィのB-17やインスマのような象徴的な沈没船を発見することをお勧めします。それらは歴史と保存状態で知られています。いくつかの沈船は深く、経験豊富なダイバーのために予約されていますが、他の沈船は15から20メートルの深さで、初心者を歓迎します。これらの遺跡の間でダイビングすることは、すべてのダイバーにとって印象的な経験です。 これらの沈没船は多くの戦闘員の命を奪ったことを忘れてはなりません。これらのサイトを訪れる際には、その歴史、その墓地としての役割を考え、いかなる損傷や採取も避けて尊重する必要があります。 トニー・ヴィアカラ：沈船愛好家 トニー・ヴィアカラは、沈船と海洋生活に情熱を持つ写真家でありカメラマンです。バスティアで網を沈船に引っ掛ける父を手伝い育ったことが、これらの遺物の調査への興味を育てました。トニーはいくつかの情報を漁師、フリーダイバー、そして歴史家のドミニク・タデイのような人々から集めています。徹底的な調査により、新たな宝物を発見するために深部に潜ることは時に遅れます。 現在、彼はコルシカ岬近くの第二次世界大戦中に沈没した潜水艦を探しています。有望なデータを持ち、興味深い発見が待っていることを知っています。最近、66メートルの深さである装置、恐らくP-47を特定しました。 トニーは画像の美しさを共有し、ダイバーにこれらのサイトを保護することの重要性を教えることで、沈船の略奪に対しても戦っています。他国の優れた実践から着想を得て、沈船のより良い標識を推進しています。 発見の未来 コルシカ周辺にはまだ何百もの沈船が見つかっておらず、ダイビング愛好家の未来の探検に対する夢をかき立てています。 読むべき： 最後の旅: アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ 「戦争で死ななかったのであれば、私は戦争以外の何かに交換されるでしょう…今、どこかで死ぬ方が私にとって良いのであれば、私はどこかで死ぬ準備ができています…」とアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリは1942年の終わりに書いた。彼の最後の本、『シタデル』に取り組んでいる間に、彼は1943年に戻りました。1944年7月31日、彼はUSSコルシカから飛び立ち、彼のP-38ライトニングに乗った最後の旅であることを知らずにいました。バスティアで彼の記憶を称える追悼碑があり、彼の文学と航空への永遠のつながりを思い出しています。 この記事は、元々イザベル・クロワゾーがPLONGEZ!の紙版のために執筆し、ウェブ向けに適応されました。

1 / カルヴィのB-17 カルヴィのB-17は代表的な沈没船で、まだ探検したことのないダイバーにさえ知られています。城塞の城壁の下に位置しており、その姿は印象的でフォトジェニックです。 30メートル以上の翼幅、約3000キロメートルの航続距離、10人の乗組員を持つこの爆撃機、「Her did」と名付けられ、97th Bomber Groupに属しています。ボーイング社製で、第二次世界大戦で最も有名な「空飛ぶ要塞」の一つです。沈没船は25メートルの深度にあり、カルヴィの海岸から200メートル以内で、数分の航海で簡単にアクセスできます。賢明なアドバイス：このダイビングを最大限に楽しむために迅速に準備をしましょう！ 空の追跡 1944年2月14日、B-17はイタリアのアメンダロから出発し、ヴェローナの貨物ヤードを爆撃する予定でしたが、ドイツの航空機に発見されました。敵の攻撃を受けて、4つのエンジンのうち3つが使用不能になりました。空港に着陸できず、パイロットは水上着陸を選びましたが、衝撃で機体の尾部が切断されました。 歴史的証言 水上着陸から約80年経った今でも、B-17は地中海の空中戦の象徴であり続けています。翼やエンジンは今でもその頑丈さを証明しています。透明な水のおかげで、沈没船ははっきりと見え、豊かな生物多様性が住みついています。ラッセとウツボを見つけるための探検をお勧めします。 水面上 体験をさらに延長するために、カルヴィの警察署を訪ねて、B-17の機銃を見てください。市内を歩いて要塞や散策もお忘れなく。 2 – ミオモのP-47サンダーボルト P-47サンダーボルトは、第二次世界大戦中に最も生産された戦闘機の一つで、その沈没船はコルシカの水域で発見されます。 歴史的背景 1942年に就役し、P-47は15,000機以上が建造されました。重量は約9トン、翼幅は12メートルで、そのパワーで名を馳せました。 航空事故 その喪失の状況は不明瞭ですが、ドイツ軍の空襲により、ミッション中に被弾した可能性があります。パイロットはミオモ付近で緊急水上着陸を試みたとされています。 水中探検 沈没船は20メートル未満の深さにある海草群落の上に横たわっており、誰でもアクセス可能です。その小さいサイズのおかげで、簡単に探索でき、サウペスやグルーパなどの豊かな生物多様性がいるため、ダイビングはさらに魅力的です。 ミオモの発見 バスティアの海岸を遡ると、ミオモは最初に発見されるマリーナで、海賊からの防衛を目指した16世紀のジェノヴァの塔がそびえています。 3 – タヴィニャーノ – アレリアのB-25 失敗した任務 B-25ミッチェルは、全長16メートルで、コルシカ周辺で探索するには最も大きな機体の一つです。約10,000機が製造され、その操縦性で高く評価されています。 水上着陸 1944年5月3日、B-25はイタリアの目標を攻撃するためソレンツァラから離陸しましたが、エンジンの故障によりパイロットは緊急水上着陸を余儀なくされました。幸いにも乗組員は無事に救助されました。 沈没船の状態 爆撃機は19メートルの深さに横たわり、部分的に砂に埋もれることもあります。視界を妨げないように浮力に気を付けてください。 4 – インスマ 戦争船に変換されたヨット 1938年に建造されたインスマは、もともとは豪華ヨットでしたが、戦争中に徴用されました。1943年9月9日、イタリアの魚雷によりローズのジェノヴァの塔の近くで沈められました。 保存状態 45メートルの深さに横たわるこの沈没船は、経験豊富なダイバーに限定されており、一連の破片が豊富な海中生物を住まわせています。 5 – アルシオネC 驚くべきタンカー 1915年に建造されたアルシオネCは、1943年に魚雷で沈められたタンカーです。それはコルシカで最も美しい沈没船の一つに残ります。 沈没船の探査 約1マイル沖で沈んでいる沈没船は良好な状態であり、その内部を簡単に探ることができます。 この記事はもともと『PLONGEZ!』紙版のイザベル・クルワジョーによって執筆されましたが、ウェブ用に適合されました。 画像 © Tony […]

第二次世界大戦末期に、2人のパイロットが非常に低空で、ほぼ地面をすれすれに飛行訓練を行っていた。彼らの軌跡は交差するが、どちらも互いの存在に気づかず、衝突は避けられなかった。一機の飛行機が爆発し、破片が何キロメートルにも渡って散らばった。パイロットは確実に命を落とし、もう一方はなんとか水面着陸に成功するも、機体はすぐに沈没した。残骸は約30メートルの深さに沈み、1990年に再発見されるまで、そのまま残っていた。不幸にも、トロール漁が尾翼を損傷させ、最近の略奪で計器盤が解体され、左翼が切断されて機関砲が取り出された。 バスティアでのユンカース52：偶然による発見 コルシカ島の沈船リストは増え続けている（『Plongez !』N° 32参照）。最近、トニー・ヴィアカラ氏がバスティア南でのフリーダイビングトレーニング中にユンカース52を発見した。この爆撃機は翼幅約30メートル、全長19メートル弱である。残っているのは後部尾翼、エンジン、翼の一部、さまざまな破片だけである。その損傷状態は墜落の激しさと、その後のトロール漁の結果である。ポシドニアが散在する砂質海底にある26メートルの深さに位置するこのスポットは、ダイバーにとって非常に興味深い。 ラヴァシナのB-26マローダー：ほぼ無傷の航空機 63メートルの深さに収まるB-26マローダーは、非常に良好な保存状態にある。この爆撃機は、1944年7月12日にイタリアでの任務中だった12機の飛行隊の一部だった。敵に撃たれ、水面着陸を余儀なくされ、乗組員を救った。滑らかな着陸により機体の完全性が保たれたが、コックピットは老朽化とトロール漁による損傷の兆候を示している。その大きな鼻の丸いキャノピーはまだそのままである。 バスティアでのハインケル111：港の入口にて バスティア港の入口でハインケル111が33メートルの深さにある経緯は不明である。1943年9月に撃墜されたとする情報もある。この双発機は、爆撃機としても小型旅客機としても設計されており、実際に軍用機である。視界が悪く、泥の多い海底での探検はしばしば難しいが、それにもかかわらず、内部の胴体に整然と並ぶ酸素ボンベを観察するために潜水する価値がある。 空中戦：2機のP-47を一度に撃墜 タベルナ港近くのこのダイビングはユニークである：1つの料金で2機の飛行機、そして浅いため、初心者ダイバーに理想的です。これらの残骸は50メートルほど離れた位置にあり、砂の上に横たわり、ポシドニアの群生の近くにあります。この豊富な生息地では、セラン、ラブレ、アポゴン、さらにはグルーパーも見かけます。最初のP-47はほぼ完全であり、2機目はコックピットとエンジンのみが2つの残骸の間に位置している。飛行機は美しいスポンジに覆われ、ダイバーのライトにその色を浮き彫りにしている。 無名の沈船：多くの人生を持つ船 長らく「無名の沈船」として知られていたこの船は、Oxygène Plongée のクラブのステファン･ブルアン氏のおかげで、ついにシルビア・オノラートという身分を得ました。1895年に建造されたヨットで、多くの経験を積んできたキャリアを持っています。1918年にフランス海軍に売却され、「ラ・リュシオール」という名の哨戒艇となり、その後コルシカ島とサルディーニャ島間の沿岸輸送船として使用されました。1943年にイギリス潜水艦によって魚雷で攻撃され、最終的に56メートルの深さに沈没しました。現在、この沈船はコーラルフィッシュやヌーディブランチ、甲殻類が住む生態系のキャンパスになっています。 ルピオネにあるP-51マスタング：白い砂の背景にて 第二次世界大戦の最高の戦闘機の一つとされるP-51マスタングは、15,000機以上が製造されました。ルピオネのこの機体は、若き少尉ドナルド・テイラーが操縦していましたが、1944年7月5日にイゾレッラ半島を飛行中に撃墜されました。この戦闘機の残骸は現在、アジャクシオ湾北部で19メートルの深さに、白い砂の海底の上に横たわっています。この沈船は多くのダイバーに支持されています。 プンタ・ダルクのP-47：パイロットの墓 P-47 の多くの沈没船のうち、この1機は45メートルの深さにあり、探索には熟練したダイバーが必要です。 プンタ・ダルク沖の白い砂の海底に機体は横たわっています。機体は損傷しているものの、コックピットは無傷で、パイロットの遺体が中に残っている可能性があります。この特徴はダイビングに特別な雰囲気を与えます。 コルシカ島の透明度で知られる水中でも、よく光を当てることで厚いコンクリートのように浮かぶ美しいロブスターを見つけることができます。 この記事は、もともとプロンズェ！の紙版でイザベル・クロワゾーにより執筆され、Web向けに適応されています。 画像 © トニー・ヴィアカラ、ドミニク・バレー、ニコラ・バラケ

ブルターニュの西端にあるイロワーズ海の水域には、豊かで多様な海洋生物が生息しています。この地域は生物多様性だけでなく、過去の戦争や過酷な気象条件による難破の証人であるユニークな難破船が点在し、歴史に満ちています。ブレスト湾での3つの魅力的な難破船を発見し、時に困難な条件下での挑戦的なダイビングを提案します。 イロワーズ海でのダイビング条件 ブレスト湾は比較的浅く、深さはわずか60メートルに達します。しかし、天候の変動性や10メートル以下の低視界、しばしば存在するうねりのために、20メートルを超えるとダイビングは技術的になります。ここでは、約20億立方メートルの水が混合され、その3分の1が1マイルしかない狭い水路を通じてブレスト湾とイロワーズ海の間で交換されます。 これらの挑戦にもかかわらず、ダイビング可能なサイトを見つけることができます。アルモリク自然公園（PNRA）とイロワーズ海洋自然公園の保護努力のおかげで、地元の生物多様性は特別です。イルカやアザラシのような海洋哺乳類や、多様な甲殻類、そしてフランス最大の海藻のフィールドを見るのは珍しくありません。 深海での歴史的遺産 過去の紛争、特に19世紀までの英国との戦い、そして2つの世界大戦中のドイツとの戦いは、ブレスト湾に消えない痕跡を残しました。65以上の難破船が記録されていますが、多くは海事交通が激しいために鉄くずとして処理されました。特に潜水艦や国営海軍の船舶との絡みです。時の経過や悪天候によってしばしば損傷した難破船の状態は、探検を一層魅力的にします。 注目すべき難破船には、クレベール、ケニルワース、コロンビアンが含まれます。技術的ダイバーにとって、クリーグスマリンの主力艦である戦艦ビスマルクに潜ることは夢のようです。1941年にその新しい母港としてブレストとなるはずでしたが、ビスマルクは海軍の戦闘で沈没し、約3000メートルの深さに横たわっています。もともとブレスト湾に停泊するために設計されたドゥクス・ダルブは、現在では海洋生物の避難所として利用されています。 クレベール（深度：45メートル） イロワーズ海で最大の難破船であるフランスの装甲巡洋艦クレベールから始めましょう。デュプレックス級のクレベールはボルドーで建造され、1902年に進水し、激動の経歴を持っています。世界中でのさまざまな任務の後、クレベールは1917年6月27日、ジャーマンUC 61号潜水艦が仕掛けた地雷により沈没し、数時間のうちに消え、35〜42人が犠牲になりました。 難破船は海底で転覆して横たわっている。クレベールへのダイビングは興味深い探検を提供しますが、適切な装備、特に十分な照明と適切なダイビング技術が必要です。最適な条件には、探索時間を最大化するためのリブリーザーの使用が含まれます。 コロンビアン（深度：58メートル） 「ブレトンのタイタニック」として知られたコロンビアンは、1864年に進水した帆走と蒸気の混合貨物船でした。処女航海中にメン・コルンの岩礁に衝突し、1865年1月17日に座礁しました。クルーのうちで生き残ったのは3人だけでした。救済の試みが行われましたが、困難な条件のため失敗しました。 1985年に再発見されたコロンビアンは考古学調査の対象となりました。今日、難破船は暗く露出されたアエル水路で58メートルの深さに横たわっています。ここでのダイビングには強い照明と好天が必要です。ハイポキシックなトリミックスを使って、忘れられないダイビングが可能ですが、探索時間は常に制限されています。 ケニルワース（深度：45メートル） 1895年に建造されたケニルワースは、1917年4月24日に地雷に接触して難破した英国の貨物船でした。この事件ではクルーの誰も失わずに済みました。この地雷はUC 36号潜水艦によって置かれ、その後間もなく悲劇的な運命をたどりました。 難破船は白い砂の床に横たわっており、ダイバーには写真に最適なサイトを提供します。ケニルワースでのダイビングは、気象条件と流れに特に注意が必要です。トリミックスとリブリーザーを使用して、素晴らしい探索時間が得られます。 結論 イロワーズ海でのダイビングは、海中探索と歴史的発見を組み合わせたユニークな冒険です。経験豊富なダイバーであれ初心者であれ、これらの難破船が提供する魅力は、技術的視点でも海洋生物多様性の観点でも探求すべき価値があります。 この記事はもともとErwan L’HerとPatrick Motreffによって雑誌PLONGEZ!の紙媒体のために書かれ、ウェブ用に適応されました。 画像 © Erwan L’her および Patrick Motreff