トラック環礁: XXLの水中博物館

想像してください。第二次世界大戦中、日本帝国海軍の連合艦隊とアメリカの空母部隊が激しい戦闘を繰り広げた場所に、数百の沈没船—船舶、航空機、潜水艦—が静かに眠っているのです。これらの沈没船はスクラップ業者によって壊されることなく、30メートルから50メートルの合理的な深度にあり、博物館を訪れるのとほとんど同じように、それらの探検が可能です。それぞれの沈没船が物語を語り、多くの遺物を発見する機会を提供します。この探検の夢の名は、トラックラグーンです。 忘れられた過去 トラック（またはミクロネシア語でチューク）は、1969年のクストー隊長の映画で「失われた船のラグーン」と呼ばれ、長い間知られていませんでした。太平洋の中心に位置しており、戦争の終わりにその戦略的重要性を失い、忘却の彼方に沈みました。フィリップ・クストーと彼のチームは2か月間滞在し、まだ無傷の多くの沈没船を発見しました。これらの沈没船は現在、珊瑚に覆われており、天然の礁として機能し、法律によって保存されている戦争遺物が残されている水中博物館に分類されています。これにより、沈没船愛好家にとって真の楽園となっています。 地球を横断し、何度も飛行機を乗り継ぐ必要があるため、フランス語を話すダイバーにはあまり人気のない目的地ですが、トラックの飛行場に到着すると本当に異国情緒溢れます。70年代にタイムスリップしたような感覚を覚えます。この国は世界で最も貧しい国の一つで、主要な資源は乾燥ココナッツとツナの缶詰工場であり、人口は国際援助に頼っています。ダイビングと沈没船の探検が唯一の重要な観光活動です。 思う存分ダイビング このユニークな環境では、ダイビングのルールは簡単です：クルーズ中でもホテルに滞在中でも、選択に応じて1日に3〜5回のダイビングが可能です。クルーズの利点は、各ダイビング地点の間の時間を節約できることです。沈没船の多くはトノワス、フェファン、ウマンの島々の周囲に散在しています。初心者から10メートルの深さに合わせてすべてのレベルに適した沈没船があります。水は暖かく透明で、潮流のない状況は探検をさらに容易にします。 最初のダイビングでの素晴らしい大きさの沈没船の姿が明らかになります：多くが100メートル以上の長さで時間に凍りついたように感じられます。ポートホール、航海灯、砲台、チャドバーンがそのまま残り、大部分の貨物や日用品が1944年2月17日以来そのままです。沈没船は簡単に2つのカテゴリーに分類されます：側面に寝そべり、硬い珊瑚で覆われたもので、内部の発見ではバスルームやキッチンが現れるもの、およびキールで横たわり、ソフトコーラルや魚が繁栄するもの。 水中記念館 人骨に遭遇することは期待しないでください。なぜなら、日本の当局が戦争中に失った7,000人の遺体を回収し、適切な埋葬地を与えたからです。まれに骨が現れることはありますが、ダイビングの真の魅力はこれらの生きた博物館の探検にあります。各ダイビングは徹底したブリーフィングと地元ガイドの同行が必要です。何も動かさずに、持ち帰ることは厳禁です— すべての沈没船はこの戦闘で亡くなった人々に捧げられた記念碑です。ガイドは各遺物の物語を共有し、体験をさらに印象深くします。 滞在の終わりには、沈没船に閉じ込められた物語の広がりを理解するのが難しく、再訪が必要だと感じるでしょう。 海洋生物の進化 映画「失われた船のラグーン」で、ジャック・イヴ・クストーは海洋生物の不在を認識しました。驚くべきことに、トラックには戦争前には魚が存在せず、その底は砂質でした。しかし、年月を経て、爆発漁業の禁止により、沈没船が人工礁に変わり、さまざまな海洋生物を引き寄せました。藻類、スポンジ、珊瑚が発達し、ハタは見られないものの、カンパチやバタフライフィッシュなどの魚の群れが豊富です。 神殿の守護者：ランス・ヒッグス船長 夜明けと共に、旧ノルウェー鯨捕り船 SS Thorfinn の船長、ランス・ヒッグス氏がトラックの生きた記憶を体現します。85歳を超え、彼は1970年代から沈没船を発見し、1982年以来ダイビングを企画しています。彼の話術は優れており、各沈没船の逸話や詳細を共有し、彼のスケッチが参考として役立ちます。彼の名言：『大丈夫だ、友よ、今日はできることをして、明日をより良くするために備えよう。』 必見の沈没船 トラックの沈没船は数多くありますが、その中には歴史的な価値や視覚的興味のあるものがあります。 日豊丸：驚くほど写真映えする 48メートルの深さに横たわるこのほぼ無傷の沈没船は、そのデッキにいくつかの損傷を受けています。この沈船には、フィリピンで捕獲されたアメリカ製の小型砲が3門、その姿を見せ、95式軽戦車ハ号もあります。日豊丸の象徴的な舵は、現地を見守っているように見えます。太平洋の島々への水や資材の輸送に使われていた日豊丸は、1944年2月17日に沈みました。 三貨山丸：最もカラフルな 34メートルの深さにある三貨山丸は、珊瑚やウミウチワで覆われています。前方部分は良好に保存されている一方で、後部は廃墟状態です。弾薬とガラス瓶が納められ、倉庫がその歴史を語っています。この貨物船は補給を運んでいた際、ハイルストーン作戦で破壊されました。 エミリーフライボート：英雄的な 川西H8K2飛行艇の沈没船は18メートルに横たわります。壊れてはいますが、プロペラやエンジンが珊瑚で覆われています。離陸時に攻撃されたにもかかわらず、パイロットは安全にラグーンに着水し、その場で沈みました。この remarkableな話はダイビング中に発見されるべきです。 I-169篠原潜水艦：感動的な ラグーン中で唯一の潜水艦であるI-169は、歴史の当事者を感動させる潜水です。中に入ることは推奨されませんが、その後部は非常に写真映えします。1935年に就役し、複数のキャンペーンに参加した後、1944年に悲劇的な沈没を遂げました。 藤川丸：最もアクセスしやすい 通常、トラックでの最初のダイビングの一つです。34メートルの深さに横たわり、そのデッキは18メートルにあり、悲劇を思い出させる遺物が残されています。航空機輸送用に改造された貨物船で、1944年に魚雷攻撃を受けて沈みました。 サンフランシスコ丸：最も深い その船首は垂直に60メートルに沈み、その探索は慎重に計画される必要があります。トラックや魚雷が積まれており、この象徴的な沈没船は一度のダイビングでは完全に探索できません。 トラック：太平洋の日本の拠点 ミクロネシア連邦の一部であるトラックは、607の島々から成る群島で、そのうち65島しか居住されていません。スペイン、続いてドイツの支配を経て、第一次世界大戦中には日本に併合されました。トラックはすぐに戦略拠点となり、要塞化され、最大1000隻の船を収容できる能力を持っていました。 ハイルストーン作戦 1944年2月16日から18日にかけて行われた「ハイルストーン作戦」は、トラック基地を破壊することを目的としていました。アメリカの艦隊がラグーンを襲撃し、大規模な破壊をもたらしました。この作戦はアメリカ軍にとって大成功でしたが、日本の艦隊は主要な艦船のいくつかを移動させることに成功しました。 実用情報 気候とダイビング条件 トラックは温暖な熱帯気候に恵まれています。視界を考慮するならば、雨季を避けて乾季（12月から4月）を選ぶのが良いでしょう。気温は27-28°C程度で、雨季には32°Cに達します。 アクセスと手続き 島へはマーシャル諸島とグアムからのフライトでアクセスできます。必要に応じてパスポートとビザの手続きをお忘れなく。 要するに トラック諸島は、ダイビングと歴史的な発見のユニークな体験を提供します。各沈船は海洋史の一章を表し、過去に飛び込むように誘います。  この記事は、Nicolas Barraqué により PLONGEZ!紙面用に初めて執筆され、その後ウェブ向けに適合されました。 画像 © Nicolas Barraqué