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在岛屿的最北端，科西嘉角和阿格里阿特的自然海洋公园覆盖了6,830平方公里的面积，拥有225公里的海岸线。这片广阔的保护区尤其是菲诺恰罗勒群岛自然保护区所在的地方，位于岬角的东部，以其非凡的栖息地而闻名。 保护战略的界定 « 公园的界定 ”，其总监玛德琳·坎切米解释道，“ 其创建当然是基于科西嘉议会投票的战略，根据区域内的重要栖息地决定的 ”。这种有针对性的方法使保护工作集中于最需要的地方。 海草床：关键生态系统 在这些优先栖息地中，海草床占据了重要位置，面积接近10,000公顷。“ 它特别广阔，状况良好 ”，玛德琳·坎切米指出。2020年的法令限制了24米以上船只的锚泊（详见《潜水！地中海特刊》），这是一个重大的进步，尤其是在大型游艇社区的支持下，锚泊数量显著减少。 珊瑚群的丰富性 珊瑚群尤其在科西嘉角西岸的森图里附近的高地广泛存在，构成了另一个重要栖息地。据玛德琳·坎切米介绍，紫色海扇在比大陆水域更深的地方安家，在近期的海洋热浪中依然保持良好状态。 红藻礁：稀有栖息地 第三个显著的栖息地是由红藻形成的礁石，这些石灰质红藻覆盖了公园面积的33%，在地中海中极为罕见。这些礁石似乎是红龙虾的理想庇护所。 海底山脉：生命的绿洲 « 我们还有海底山脉，深达2000多米，拥有非凡的生物多样性 ”，公园总监补充道。对Agriate海底山的首次探索活动在Pelagos禁猎区进行，并被列为Natura 2000区域。 SEAMONTI任务：绘图与发现 与ABYSSA研究所合作进行的SEAMONTI任务，使海底地形得以精确绘制，识别特别感兴趣的栖息地，并通过自主水下车辆（AUV）和遥控潜水器（ROV）记录海洋生物。 惊人的生物多样性清单 捕获的图像显示了沙质泥质底、海底沙丘、沉积岩流和覆盖有海扇和海绵的重要岩石结构，栖息着大量动植物。视频记录共识别出约735种生物体，其中包括竹珊瑚（Isidella elongata），处于极危状态。 库维尔喙鲸：生态重要性标志 “我们还在海床上发现了库维尔喙鲸的活动痕迹，这是一种受保护且罕见观察到的物种”，玛德琳·坎切米指出，强调了Agriate海底山作为这些海洋哺乳动物觅食区的生态重要性。2025年应会再组织一次新探索活动。 迷人的发现：珊瑚环与Picarels的巢 自然海洋公园的水域里还隐藏着神秘的珊瑚环，近年来由匠贝萨探险队研究，这些环位于100米深处。此外，在30到40米之间的沙质平原上，我们发现了成公顷的Picarels巢，Andromède海洋学会正在积极研究其奥秘。 浮游生物的重要性 « 最后， ”，玛德琳·坎切米总结道，“ 我们不能忘记水柱中丰富的浮游动物和浮游植物，它们影响了整个地方的生物多样性动态 ». 潜水中心对保护的承诺 在科西嘉角和阿格里阿te自然海洋公园的水域中，超过15个潜水中心，无论是商业的还是协会性质的，都在运作。一个于2020年成立的工作小组将该保护区的管理者和这些中心的负责人汇聚在一起。 合作与具体行动 最初的目标是分享资源和使用的演变知识，并在具体行动上合作以改善实践。然而，事实证明潜水者的影响有限。季节短，俱乐部少，只有少数特定地点如Miomu的P-47沉船可配备生态锚泊浮标。 确实存在保护的真正兴趣 尽管没有像Port-Cros那样的潜水宪章，但中心对环境保护的兴趣无可否认。“ 他们还经常动员起来传达他们的特别观察，特别是通过致力于外来物种的科西嘉ALIEN网络 ”，玛德琳·坎切米指出。 海上通道管理：一个关键问题 沿海管理者面临的主要挑战之一是通过海上路线的接入管理。Saleccia海滩，位于桑图披德递腾达市，是一个相关的例子。 Saleccia的经验 海滩的进入通过陆路组织，有一个偏远于海岸线的进入点。“ 车辆可以随后走一条12公里的原始小道，步行5分钟即可到达海滩背后的停车区，通过生态收费来资助场地管理 ”，沿海保护区的海岸带协调员解释道。一个社区道路也可以让人步行到达海滩，但需要3小时的徒步。 寻找陆海之间的平衡 这一装置于2023年夏天启用，效果不错，但未达到最大容量。然而，进入途径中有三分之一由陆路，三分之二由海路，使得问题突出。自2008年以来，海岸保护区管理公共海域，并在夏季海滩上设置了一个浮标区，为100米外的船只设置了一个锚泊区，并有两个通航通道。其余区域供游泳者使用，这是确保海上流量增加的情况下所有人安全的重要措施。相同的问题存在于洛图海滩。 载荷能力研究 « 我们刚刚完成了一项全面的研究，以计算它们的承载能力 ”，公园总监解释道。超过三年，与海岸保护和科西嘉社区机构合作，收集关于游客流量的信息（空中侦察，直接计数）以建立初步状态。关于门槛的计算、海底噪音及其对生物多样性影响的研究，以及评估船只定位影响的措施都已完成。这项研究可能会导致限制相关区域的速度，以及专业船只的数量和轮次。 […]

法国本土唯一获得此殊荣的斯坎多拉自然保护区，已被列入联合国教科文组织世界遗产。作为科西嘉地区自然公园的一部分，它涵盖了900公顷的陆地和1000公顷的海域。除了其繁茂的海洋生态系统外，它还栖息着丰富的鸟类，包括游隼、金雕和鹗。 被火山活动雕刻的海洋景观 斯坎多拉的标志性形象无疑是其紫红色的悬崖直入湛蓝的海水。这些结构是由一种红色岩石——流纹岩雕刻而成的，展示了半岛过去的火山活动。 科西嘉的先驱海洋保护区 斯坎多拉海洋保护区成立于1975年，比1972年成立的科西嘉地区公园晚了三年，是该岛最古老的保护区。其界限自建立以来保持不变，仅有少数手工渔民在划定的区域内被特别允许活动。禁止进行潜水活动。 科西嘉地区自然公园的遗产负责人弗朗索瓦·阿里吉解释说，这个选择是由于保护区的地质特性，包含许多裂缝和洞穴。保护这些精细的结构被认为与初学潜水员的存在不相容。红珊瑚（Corallium rubrum）的浅水栖息地是斯坎多拉的另一个特征，这一决定也受到了影响，在那个珊瑚常被当作纪念品收集的时代。 虽然保护区禁止潜水俱乐部进入，但他们充分利用了周围的潜点，如南部的Punta Muchillina，那里同样提供壮观的海底景观。 斯坎多拉：开放的科学实验室 虽然斯坎多拉的海床主要是岩石，但该保护区也拥有独特的海草丛。在80年代，由Charles-François Boudouresque领导的GIS Posidonie团队首次在此划定了海草丛的下限。藻类的多样性，记录了400多种（红，褐，绿藻），不仅增加了海底风景的美丽，也构成了需保护的珍贵遗产。 这里可以发现所有地中海物种，以及美丽的石斑鱼多样性，包括棕色石斑鱼（Epinephelus marginatus）、小石斑（Epinephelus costae）和红石斑（Mycteroperca rubra）。这些物种由GEM（石斑鱼研究小组）的团队定期追踪，以评估它们的丰度并研究种群的组成。 根据弗朗索瓦·阿里吉在最近的任务中发现，石斑鱼的数量似乎减少了，可能是因为温跃层下降而躲避到深水中。这种现象可能是暂时的。然而，除了在湖泊中，LIFE-Pinnarca项目跟踪的巨型貝没有再出现，只发现了刺贻贝（Pinna rudis）在保护区的水域中出现。 气候变化：斯坎多拉面临的重大挑战 与其他自然景点一样，斯坎多拉也面临着气候变化的影响。弗朗索瓦·阿里吉指出，近年来温跃层的深度不断增加，对某些物种构成了问题。最近的研究显示黄海扇（Eunicella cavolinii）以及红珊瑚（Corallium rubrum）群落出现坏死现象。然而，紫色海扇表现出更好的抗性。 科西嘉地区自然公园负责人担心这些热应激事件的频繁发生没有给自然足够时间恢复。然而，他提醒在解释观察结果时要谨慎，提到生物多样性受到自然循环的影响。 旅游流量管理是另一个重要的挑战。保护区与船主合作，实施措施，如在某些区域限速和避免在鱼鹰的筑巢地活动。 在波尔图湾，一项区域保护区方案正在研究中，范围延伸至领海边界。这个新保护区可能允许根据水平和引导情况来调节对某些潜水点的访问，并设立停泊设施。此项研究将借鉴其他海洋保护区的例子。 弗朗索瓦·阿里吉以一种可能的方式结尾，他相信能在保护和人类活动之间达成和谐，并实现可持续发展，他认为这个术语有时被滥用。 这篇文章最初由伊莎贝尔·克罗泽为纸质版PLONGEZ!撰写，并为网络改编。

成立于1999年的科西嘉岛最大的自然保护区，绵延其80,000公顷的壮丽风光！它环绕塞尔比卡尔群岛和拉韦齐群岛，呈现出陡峭的悬崖、珊瑚丛和如塞舌尔般的雕刻岩石，在碧绿的海水中闪耀，充满着丰富的生物。对于潜水者而言，这是一个真正的盛会！ 探险塞尔比卡尔群岛和拉韦齐群岛 在波尔图韦基奥远处，塞尔比卡尔群岛构成了这庞大保护区的重要观测点。这个群岛拥有科西嘉最壮观的潜水地点之一，此外还有着如托罗暗礁或瓦卡暗礁等独特的海底地质结构。在更南面，靠近博尼法乔及其宏伟的石灰岩悬崖外，是拉韦齐群岛，多数海湾拥有碧绿色的海水，点缀着如塞舌尔般的岩石。作为受保护级别较高的区域，它们拥有一个显著的生物多样性，在水面之下往往仅数米。类似于塞尔比卡尔群岛，这些岛屿成为了许多鸟类的避难所，其中一些找到重要的筑巢地以维持其生存。 生物生态多样性的拼图 生物生态多样性的多样性使这片辽阔的保护区成为一个海洋生命的万花筒。作为关键栖息地，它保护了科西嘉岛约16%的海草床，相当于约8,700公顷。在气候变化面前，这是一笔至关重要的财富。据保护区负责人Jean-Michel Culioli称， “海草除了作为产卵地和稳定海床，更是一个碳汇，这是目前一个不可忽视的方面。因此，我们对其保存负有非常重大的责任。”在博尼法乔海峡地带接待了科西嘉岛近50%的大型游船，而禁锚大船具有积极影响。“负责人估计，几十公顷区域受到了锚的影响，可以纳入修复计划。”问题并不限于游艇：“ 正因为如此，我们希望在沙底区进行生态锚定的工作 。”另一个重要栖息地是珊瑚藻床，它在保护区的水域中特别丰富。这个世界由紫海扇统治，同时由海绵、钙化藻类、苔藓虫、甲壳类和鱼类构成。 保护区的有益影响 保护区的设立已使生物量翻倍。石斑鱼、灰鳗和牙鲷鱼种类繁多且不怕人，令潜水者兴奋不已。“ 看到石斑鱼在十米深的地方繁殖，”Jean-Michel Culioli兴奋地说， “这太了不起了，这证明了保护措施是有效的！在保护区核心区域，大约13,000公顷禁止捕鱼，这是最吸引人的区域。 ”。休闲钓鱼是允许的，除非在塞尔比卡尔群岛和拉韦齐群岛，需要有特许权。手工钓鱼由几名专业人士进行。“ 最重要的是， Jean-Michel坚持认为， 需要在生物多样性的保护、传统和新兴用途之间保持平衡，以可持续发展为目标”， 。换句话说，要以理性和审慎的态度协调环境与人类活动。 限额和认证的管理 « 长期以来， 负责人表示， 我们对一切疏于监管，现在需要改变。我们需要花时间，而且别忘记也要考虑旅游的经济发展 ”。就像其他地方一样，需要协调旅游业和保护。« 我们致力于类似于限额的概念， 他继续道， 有些已经到位，还有一些在我们的管理计划中正处于讨论阶段。 ” 例如，在拉韦齐群岛的陆地部分，每年不应超过2,000人。限制措施通过与船员的合同进行。从6月至9月，某些小岛周围250米以内禁止锚定，任何上岸行为都被禁止。 在保护区的水域中，大约1,200公顷禁止潜水，特别是在博尼法乔的悬崖下。“ 对于我们来说，这些是实验场， Jean-Michel Culioli解释道， 完全安静的区域，物种行为不同。 ”两条红线包围着拉韦齐群岛，只允许浮潜，而这种情况可能会增多。与潜水中心合作，标签化可能会实施。锚点是保护区理事会重点讨论的问题，可能会演变为化学锚点，对环境的影响较小。不过，并未观察到潜水员造成的重大影响 承认负责人，通过他们拍摄的图像，他们是我们最好的大使！ ”。一些人还记得在迈罗溪站点的高访问量，但这已经不再是当前情况，站点已分散在拉韦齐群岛。令人担忧的是气候变化的影响。 海底景观，他承认， 将会演变；紫海扇将更深入，这可能会在潜水员水平上造成问题。” 迈向MAB国际保护区 博尼法乔海峡享有1995年定义的地中海重要保护区（ASPIM）地位。“ 但我们希望更进一步，Jean-Michel Culioli解释道， 我们正提交一份协议，想要创建一个人与生物圈（MAB）保护区，这是一个被联合国教科文组织认证的标签。 ” 该项目整合了博尼法乔海峡保护区、马达莱纳国家公园、圣特雷莎海洋保护区和撒丁岛的阿西纳拉国家公园。“ 我们想做的是， 他继续道， 分享良好做法，让每个人通过地方政府和当地居民共同投入保护，同时将人类置于生物圈的中心。我们给自己三年时间来提交我们的申请 ”。这个MAB保护区将取代具体存在较少的博尼法乔海峡国际海洋公园。这次，将涉及到所有AMP（海洋保护区）的合作。 该文章最初由Isabelle Croizeau为《PLONGEZ!》纸质版撰写，并已为网络适应。

十月，科西嘉将庆祝其解放80周年。1943年，这座岛屿成为盟军的重要战略基地，被称为USS科西嘉，一个固定的航空母舰，使航空部队能够控制地中海。如今，潜水员可以探索岛上水域中散落的许多二战遗迹。 惊人的军事存在 在盟军收复的顶点，科西嘉驻扎了大约5万名美国士兵、17个空军基地和约2000架飞机。这些飞机，包括战斗机、轰炸机或侦察机，起飞执行危险任务，常常面对可怕的德军空军。 不幸的是，在这场冲突中建立的大部分空军基地主要位于东部平原，现在已消失。如今仍在运营的唯一设施是巴斯蒂亚机场和（文蒂塞里）Solenzara空军基地，编号BA 126。 沉船：海底宝藏 科西嘉的水域充满了飞机和军事或民用船只的沉船，是地中海上空激烈战斗的见证。岛屿周围大约有1000个沉船，但是只有400个被定位。对潜水员来说，这意味着总有新的发现可能，使每次潜水都独一无二。 战争墓地潜水 我们邀请您了解这些标志性的沉船，如加尔维的B-17和因苏玛，以其历史和保存状态而闻名。有些沉船较深，仅适合有经验的潜水员，而其他沉船则在15到20米深度，欢迎初学者。潜水在这些遗址中对任何潜水员都是一次难忘的体验。 重要的是要记住，这些沉船夺去了许多战士的生命。在参观这些地点时，我们必须思考它们的历史，它们作为坟墓的角色，并确保尊重它们，避免任何破坏或轻取。 托尼·维阿卡拉：沉船爱好者 托尼·维阿卡拉是一位热爱海底沉船和海洋生物的摄影师和摄像师。他出生在巴斯蒂亚，在那里他帮助父亲从沉船上取下挂住的渔网，这滋养了他对这些遗迹的兴趣。托尼从渔民、自由潜水员和历史学家如多米尼克·塔德那里收集信息。通过细致的研究，他有时会待在深处，去发现新的宝藏。 目前，他正在寻找一艘二战期间在科西嘉角沉没的潜艇。凭借有希望的数据，他知道有激动人心的发现等待着他。最近，他在66米深处识别出一架可能是P-47的飞机。 托尼还反对对沉船的掠夺，通过分享他美丽的图像，提醒潜水员保护这些地点的重要性。他推动为沉船提供更好的标识，受到其他国家良好做法的启发。 发现的未来 科西嘉周围还有数百个沉船有待发现，激励着潜水爱好者对未来探索的梦想。 阅读： 安东尼·圣·艾修伯里的最后一次航行 “既然我在战争中没有死去，我就要用和平交换战争……现在，如果哪儿哪怕更好，我准备在那里赴死……”安东尼·圣·艾修伯里在1942年底写道。当他正在创作他的最后一本书，《城堡》时，他在1943年返回服务。1944年7月31日，他从USS科西嘉起飞，却不知道这是他驾驶P-38闪电战机的最后一次航行。巴斯蒂亚有一座纪念碑，以悼念他与文学和航空的永恒联系。 本文最初由Isabelle Croizeau为《PLONGEZ！》纸质版撰写，并为网络适配。

1 / 卡尔维的B-17 卡尔维的B-17是一艘标志性的沉船，即便是那些从未探索过的潜水员也知道它。位于城堡壁垒下方，它既令人印象深刻又适合拍照。 拥有超过30米的翼展，近3000公里的航程和10名机组人员，这架被称为“Her did”的轰炸机属于第97轰炸机团。由波音制造，它是二战中最著名的“空中堡垒”之一。沉船位于25米深处，距离卡尔维岸边不到200米，几分钟航程即可轻松到达。一个明智的建议：快速准备，好好享受这次潜水！ 空中追击 1944年2月14日，B-17从意大利的阿门达洛起飞，轰炸维罗纳的编组站，但被德国空军发现。在敌方攻击下，其四台发动机中的三台失效。无法在机场降落，飞行员选择水上迫降，但冲击力切断了飞机的尾部。 历史见证 水上迫降近80年后，B-17仍然是地中海空战的象征。它的机翼和发动机依然存在，证明了它的坚固。借助清澈的水，该沉船清晰可见，丰富的生物多样性栖息其中：不要犹豫，去探索角落，发现狮子鱼和海鳗吧。 水面上 为延续体验，参观卡尔维的宪兵队，那里展示了一架B-17的机枪。不要忘记探索堡垒和穿过城市的步行街。 2 – 米奥莫的P-47雷霆 P-47雷霆是二战期间生产最多的战斗机之一，它的残骸在科西嘉海域可见。 历史背景 1942年服役，生产超过15,000架。重约9吨，翼展12米，以其力量而闻名。 空难 其失事情况不明，但很可能是在执行任务时被德国空军击中。飞行员在米奥莫附近尝试紧急水上迫降。 水下探索 沉船坐落于不到20米深的海草床上，人人可达。其小巧的体型使得探索容易，而周围的生物多样性，包括棕鱼和石斑鱼，使潜水引人入胜。 米奥莫的发现 沿着巴斯蒂亚海岸上行，米奥莫是第一个可探索的码头，这里有一座16世纪的热那亚塔楼，曾为抵抗巴巴里海盗而建。 3 – 塔维尼亚诺 – 阿莱里亚的B-25 任务失败 B-25米切尔，全长16米，是科西嘉周边最大的可探索飞机之一。近10,000架被制造，以其操控性而备受喜爱。 水上迫降 1944年5月3日，B-25从Solenzara起飞，目标为意大利的阵地。发动机故障迫使飞行员紧急水上降落，但机组人员全部获救，无人员伤亡。 沉船状态 轰炸机沉于19米深处，常部分被沙覆盖。注意浮力控制，以免影响能见度。 4 – 英苏马 游艇变战舰 建于1938年，英苏马最初是奢华游艇，战争期间被征用。1943年9月9日，它被意大利鱼雷击沉，位于洛斯塔附近。 保存状态 该沉船位于45米深，适合经验丰富的潜水员，交错的残骸中栖息着丰富的海洋生物。 5 – 阿尔西翁 C 惊人的油轮 阿尔西翁 C是1915年建造的油轮，1943年被鱼雷击沉。它仍是科西嘉最漂亮的沉船之一。 沉船探索 沉船距离海岸约1海里，状况良好，便于内部探索。 本文最初由Isabelle Croizeau为PLONGEZ!纸质版编写，并为网络进行了改编。 图片 © […]

在第二次世界大战结束的几个月前，两名飞行员在非常低的高度几乎贴地训练。他们的轨迹交错，彼此没有察觉对方的存在，从而导致了不可避免的碰撞。其中一架飞机爆炸，散落的碎片横跨数公里。其飞行员命丧黄泉，而另一位有幸成功迫降，尽管他的飞机很快沉没。残骸沉于约30米的深度，直至1990年才被重新发现，完好无损。不幸的是，拖网损坏了其尾部，最近的掠夺导致仪表板被拆卸，左翼被切割以取出机枪。 巴斯蒂亚的容克52：几乎是意外发现的 科西嘉的残骸名单不断增加（参见第32期）。最近，托尼·维亚卡拉在巴斯蒂亚南部的自由潜水训练中发现了一架容克52。这架轰炸机翼展接近30米，长19米。仅剩尾翼、一个引擎、翼片和各种碎片。其损毁状态归因于坠毁的猛烈程度和随后的拖网。这一地点位于26米深的沙底，散布着海草，对潜水员来说颇具吸引力。 拉瓦西纳的B-26掠夺者：几乎完好的飞机 沉在深63米处的B-26掠夺者保存异常完好。这架轰炸机是1944年7月12日意大利任务中12架飞机编队的一部分。被敌人击中后，被迫迫降，从而拯救了机组人员。其平稳的降落保持了完整性，尽管驾驶舱显示老化和拖网造成的损伤。其宽大的圆形鼻罩仍在原位。 巴斯蒂亚的亨克尔111：港口入口处 具体原因尚不清楚，亨克尔111在巴斯蒂亚港口入口处沉于33米深的地方。消息称1943年9月被击落。这架双引擎飞机既是轰炸机也是小型客机，其实质为战争飞机。因低能见度和泥泞底部，探险常充满挑战。尽管如此，值得一次潜水以观察机舱内排列整齐的氧气瓶，供登高时乘客使用。 空战：一次击落两架P-47 塔韦尔纳港口附近的潜水独特：两架飞机合为一体，且深度较浅，适合初学者。残骸相距约50米，位于沙地旁的海草场。丰富的栖息地里，鳚鱼、鲈鱼、小牙鳚和刺鱼纷纷出没。第一架P-47几乎完整，而第二架则仅剩驾驶舱和发动机，位于两片残骸之间的区域。飞机覆盖着美丽的海绵，在潜水灯下显露色彩。 无名残骸：多重命运的船只 长期被称为“无名残骸”的船只终于在氧气潜水俱乐部的斯特凡·布卢因的帮助下获得身份。可能是1895年建造的游艇西尔维娅·奥诺拉托，经历了丰富多样的生涯。1918年转售给海军后成为巡逻艇La Luciole，后成为科西嘉和撒丁岛间的沿海运输船。1943年被英国潜艇鱼雷击中，最后沉入56米深。如今，这一残骸成了生命的绿洲，被海扇覆盖，住着无数鱼类、裸鳃动物和甲壳类。 鲁皮翁的P-51野马：坐落于白沙底 被视为二战最佳战斗机之一，P-51野马生产超过15000架。由年轻的分队长唐纳德·泰勒驾驶的鲁皮翁的这架，于1944年7月5日在飞越伊索莱拉半岛后被击落。如今这架战斗机残骸位于阿雅克肖湾以北19米深的浅白沙底。这是一处便于潜水的残骸，吸引了许多潜水员。 Punta d’Arcu的P-47：飞行员的安息地 众多P-47残骸之一，此机身处45米深处，使得其探险适合经验丰富的潜水员。该机位于Punta d’Arcu附近的浅白沙底。尽管机身受损，驾驶舱完好无损，暗示飞行员残骸可能仍在其中。这一特点为潜水增添了特别的氛围。尽管科西嘉水域著名清澈，但良好的照明对于欣赏包裹着美丽龙虾的板材是必不可少的。 此文章由伊莎贝尔·克罗泽瓦最初为《PLONGEZ!》纸质版撰写，后被改编为网络版。 图像 © Tony Viacara, Dominique Barray et Nicolas Barraqué

在布列塔尼半岛的最西端，依洛瓦海的水域孕育着丰富多样的海洋生物。除了其生物多样性，这个地区还充满了历史，有许多独特的沉船见证了过去的战争和因恶劣天气造成的海难。我们为您推荐探索布雷斯特港湾的三艘迷人的沉船，其中的潜水往往需要在复杂的条件下进行。 依洛瓦海的潜水条件 布雷斯特港湾相对较浅，仅达到60米。然而，由于变化多端的天气、低于10米的能见度及常见的海浪，深度超过20米的潜水变得技术性很强。这里的海流强劲，每天大约有20亿立方米的水流交换，其中三分之一通过一个仅有1海里宽的小港口与依洛瓦海连通。 尽管有这些挑战，依然可以找到适合潜水的地点。得益于阿尔莫里克自然公园（PNRA）和依洛瓦海海洋自然公园的保护努力，当地的生物多样性是卓越的。海豚和灰海豹等海洋哺乳动物并不罕见，还有众多甲壳类生物以及法国最大的海藻场。 深水中的历史遗产 过去的冲突，尤其是19世纪前期与英国的战争以及两次世界大战期间与德国的冲突，在港湾留下了不可磨灭的痕迹。超过65艘沉船被记录在案，尽管由于繁忙的船运往来，许多船只被拆解，尤其是海军潜艇和军舰。沉船的状况通常因时间和恶劣天气而受损，使其探索更加引人入胜。 引人注目的沉船包括克莱伯、肯尼尔沃斯和哥伦比亚。潜入俾斯麦号战舰，这是纳粹德国海军的骄傲，1941年其新驻地本应是布雷斯特，对于布列塔尼技术潜水员来说是一个梦想。俾斯麦号在一次海战中沉没，现位于近3000米的深度。原本为其在港湾停泊而设计的阿尔贝公爵码头现已成为海洋生物的栖息地。 克莱伯号（深度：45米） 让我们从依洛瓦海中最大沉船克莱伯号开始，这是一艘杜普雷克斯级法国装甲巡洋舰。它在波尔多建造，并于1902年下水，经历了动荡的职业生涯。经过多次全球任务后，克莱伯号于1917年6月27日因德国潜艇UC 61布置的水雷沉没于近黑石礁，短短不到一小时，就消失在水下，带走了35至42名受害者。 这艘沉船倒扣在海床上。潜入克莱伯号提供了一个引人入胜的探索经验，但需要适当的设备，尤其是良好的照明和适当的潜水技术。最佳条件包括使用循环呼吸器以最大化探索时间。 哥伦比亚号（深度：58米） 被称为“布列塔尼的泰坦尼克号”，哥伦比亚号是一艘混合帆船和蒸汽货轮，建于1864年。其首航时撞上了门科恩的岩石，并于1865年1月17日搁浅。仅有三名船员幸存。尽管有打捞尝试，但因条件艰难均未成功。 在1985年重新发现，哥伦比亚号进行过考古挖掘。现今，其沉船位于黑尔峡谷的58米深度，那里昏暗且暴露。在此潜水需要强光和有利的天气条件。使用极低氧的混合气体，可以进行难忘的潜水，尽管探索时间总是有限的。 肯尼尔沃斯号（深度：45米） 建于1895年，肯尼尔沃斯是一艘英国货轮，于1917年4月24日因触雷沉没。事故中无人员损失。这枚水雷由UC 36潜艇布置，而该潜艇在不久之后也遭遇了悲剧命运。 这艘沉船躺在白色沙床上，提供给潜水员如画的场景。在肯尼尔沃斯号潜水需要特别注意天气和洋流条件。使用三混气和循环呼吸器，可以获得优质的探索时间。 结论 在依洛瓦海潜水是一种独特的冒险，结合了水下探索和历史发现。无论您是经验丰富的潜水员还是新手，这些沉船在技术方面和海洋生物多样性方面都提供丰富的探索机会。 这篇文章最初由Erwan L’Her和Patrick Motreff为PLONGEZ!纸质版撰写，并已改编为网络版。 图片 © Erwan L’her 和 Patrick Motreff