ジャン＝ピエール・ジョンシュレ、海底考古学の60年

1960年代から、ジャン＝ピエール・ジョンシュレーはフランスの海洋考古学の主要な人物の一人となりました。彼は多くの発掘に参加し、古代、中世、現代の沈没船を発見しました。彼はこの分野に関する多くの著作の著者であり、雑誌 「Cahiers d’archéologie subaquatique」（海中考古学ノート） を創刊し、ダイバーとしての人生をこれら埋もれた遺物に捧げてきました。 水中考古学をどのようにして発見しましたか？ 好奇心の偶然の一致で、私は水中考古学を発見しました。19歳の時、マルセイユの旧港をぶらぶらしていたところ、ジョルジュ・ブシャの新しい店に出会いました。興味を持ち、翌日に潜水の機会を得ました。当時、この地域には3つか4つのダイビング施設しかありませんでした。私の初めてのダイビングでは、12メートルの深さでインストラクターが水中に戻り、私のレギュレーターだけで少し一人で探検しました。当時、私たちには深度計がなく、腕時計は防水ケースに入れていました。したがって、私たちはゆっくりと浮上し、待機停止は行いませんでした。 初めての古代の沈没船との出会い フリウル島の周辺での潜水中、私は初めて沈没船に「出会いました」。砂を掻い掘っているうちに、砂からはみ出した陶器を見つけました。それが何か分からなかったため、古いダイバーに尋ねて、2世紀のアンフォラであることを学びました。その日、さらに物を見つけたいという熱狂にかられ、同じ場所に戻りました。 水中考古学への道 私は考古学者ですが、私の経歴は文学や歴史の学部を通したものではありませんでした。私は薬学を選び、早く生活の糧を得て船を買うことができました。卒業後、私は医療試験所を開設しました。その間、本を通じて、そして特に現場で海底考古学を学びました。それは徐々に発展している分野で、頻繁に即興しなければなりませんでした。年を重ねるごとに、発掘技術が絶えず進化するのを見てきました。 1960〜70年代の沈没船の発見 1960年代と70年代には、沈没船の発見に関する法律がまだ制定中でした。当時、私たちは沈没船を宣言し、発見された物の3分の1を保存する権利を持っていました。物を写真に収め、鉛をつけて保管しました。それがマルロー法でした。1989年にラン法が制定され、許可されていないすべてのものに対する禁止に変わりました。 沈没船を研究するには？ 海底考古学の初期では、沈没船を見つけるのは比較的簡単でした。船が難破する可能性が高かったリーフの周辺に焦点を当てるだけで良かったのです。時間が経つにつれて、私たちは未探査のサイトで直感的に潜水して新しい遺物を発見するためにリーフから遠ざかりました。こうして私は30ほどの古代の沈没船を見つけました。現代の遺物に関しては、ダイバーからの情報と音響測深装置の利用が検索を容易にしました。 沈没船の識別作業 沈没船の識別には歴史好きな専門家のネットワークが必要です。私は第二次世界大戦の飛行機のように非常に具体的な主題についての専門家を知っています。これによりすぐに回答を見つけることができます。時には、名称に誤りがあることもあります。例えば、Donatorの本当の名前は実際にはProsper Schiaffinoでした。 古代の沈没船と発見 私の古代の沈没船に関する仕事は、ある一時代に限られていません。1971年、サント＝マルグリット島近くでのローマの沈没船の発掘中に、嵐のために他の場所で潜水することを余儀なくされ、10世紀のサラセンの沈没船を発見しました。このユニークなサイトには、100以上の物があり、15のジャー、そしていくつかのオイルランプがあり、その中にはサント＝マルグリットの博物館で展示されているものもあります。 現代の沈没船の研究 1975年、古代の沈没船に関する発掘の許可が取れなかったため、現代の沈没船に目を向けました。この方向性は実を結び、私はサン＝ラファエル沖で、最も古い現存する潜水艦Aloseの沈没船を発見しました。それは以来引き上げられ、歴史的記念物に指定されています。 重要な発掘 53メートルの深さのサン＝ラファエル沖での私の最初の沈没船Dramont Dに関する発掘をはじめ、私は数々の重要な発掘を行うことができました。1971年から1972年にかけてArchéonaute号に搭乗して作業し、また約4000枚の陶器片を発見したSardinaux沈没船でも働きました。 Pourquoi Pas?の発見 2013年、私はアイスランドでCharcot船長の船Pourquoi pasの沈没船を探しました。私たちはそれを簡単に見つけ、海岸からわずか1キロのところにありました。驚くべきことに、木材の痕跡はなく、金属部品はそのままで、いくつかの物もありました。時代の写真を使って一部を特定しました。 沈没船に対する感情 沈没船を発見した際に何を感じるかと聞かれると、私はしばしば控えめに答えます。特別な感情はありません。それは技術的な仕事です。私は600以上の現代の沈没船と100以上の古代の沈没船を調べました。これらの難破の物語に没入することは耐えられない重荷でしょう。 旅行しないという選択 私はいくつかの海外でのダイビングを行ったものの、旅行は好きではありません。長距離飛行や時差、混雑した観光地を嫌います。私の海外でのダイビングは、アイスランドやスコットランドのスカパ・フロー、マルティニークでの沈没船に限られていました。 地元のダイビングが好み 私は地元でダイビングをすることが好きで、地中海には信じられないほどの豊かさがあります。スペインの国境からジェノヴァ、コルシカを経て、0〜80メートルの深さにあるすべての沈没船を知っています。地元の海底を知ることに時間をかけることは重要です。 60年間のダイビングについての考え 6つの十年間で、多くの場合友人と共に、50ほどのプロジェクトを率いました。これらの発掘は、仕事を超えた友情の瞬間でした。優れたダイバーが優れた考古学者になることはできても、逆は必ずしも真ではありません。今日、私は数々の老化の兆候を感じ、ダイビングを徐々に減らすことを考えています。最後まで待つより、栄光に満ちた引退が良いです。 彼の6つの記念日 1941年：6月15日、スーク・アフラス（アルジェリア）で誕生 1960年：マルセイユでの初めてのアンフォラとダイビングの発見 1964年：薬学の学業を修了 1970年： 雑誌 「Cahiers d’archéologie」 海中考古学ノート が、スタンフォードやケンブリッジ、ソルボンヌなどの大きな大学を購読者として創刊。  1975年：潜水艦 Aloseを発見、現在では歴史的記念物に指定 2013年：沈没船 Pourquoi pas、 船長シャルコの伝説的な船を発見。  この記事は、Margot Hartyによって「PLONGEZ!」の紙版のために書かれたもので、ウェブ用に適応されました。