また、ここで1級レベルからアクセスできる他の沈没船も見つけることができます。
1. ノルマンディー: USS スーザン・B・アンソニー
歴史
Le スーザン・B・アンソニー は1942年にアメリカ海軍 に配属されたアメリカの蒸気貨物船です。オペレーション オーバーロードでは、アメリカからイギリスへ部隊と物資を輸送する役割を果たしました。1944年6月7日、船長は朝の暗いうちに オマハ・ビーチに接近し、船上の2288人を上陸させようとしました。しかし、船は機雷に衝突して沈没したものの、乗員全員が安全に避難する時間が与えられました。現在は ポルト＝アン＝ベッサン＝ユパンの北、オマハ・ビーチの東に沈んでいます。
https://www.youtube.com/watch?v=Dcf0mlbPEv0&t=18sダイビング砂の海底に到達すると、ダイバーは 左舷側に横たわる船を発見します。船の前部は非常によく保存されており、 弾薬が散乱しており、乗組員の急ぎの出発を物語っています。防御用の砲と二本のクレーンマストが船橋の前方に見えます。ファウナに関しては、 ロブスター が隙間や鋼板のトンネルの中に隠れているのをきっと見つけるでしょう。船の後部は非常に損傷が激しく、残骸は識別しにくいです。
2. 北ブルターニュ: アモコ・カディズ
歴史1978年3月16日、フィニステールのプルーダルメゾー沖で… ロッテルダムへ向かう途中、船上には 220,000トンのイラン原油 を積載していましたが、操縦不能になりタグボートによる救援を求めます。牽引が始まると海はアモコ・カディズ demande l’assistance de remorqueurs quand une avarie de barre se déclare et qu’il devient impossible de diriger le bateau. Quand le remorquage commence, la mer est 荒れ狂っていました。
いくつかの無駄な試みの後、タンカーは 岩に激突し、 座礁 し、SOSを送信します。乗組員は避難し、最も悲惨な 原油流出 の一つがブルターニュ海岸をブレストからサン＝ブリューにかけて汚染しました。
ダイビング エピファイトが沈没船の上部を覆っていますが、ダイバーがそれを楽しむ理由はその動物相ではありません…それはほとんど存在しません。この沈没船はその 歴史 が探索に表れていることで伝説的です:
– 操縦室 はアクセス可能で、多くの機器がまだ見えます。
– 衝突点 は船体が破壊された岩との接触がはっきりとわかります。鋼板は単なる紙切れのように裂けています。
– 沈没船の タンク が、流出事故の恐怖を思い起こさせます。
歴史的な要素を超えて、観察する要素は非常に豊富です: 舵、砂に置かれた煙突の残骸、係留ビット、倒れたマスト…沈没船は 壮大です、一回のダイビングでその全容を調べることは不可能です。, si bien qu’il est impossible d’en faire le tour complet en une seule plongée.
3. 南ブルターニュ: U171
歴史
Ce 潜水艦 は1941年にその活動を開始しました。メキシコ湾での1回の作戦で海上交通を混乱させ、いくつかのアメリカの船を沈めました。帰路途上、10月9日に ロリアン沖を通過します。キャプテンは、護衛予定の機雷掃海艇を待たずに浮上します。すると 機雷 に触れ、数分で沈没しました。30人の船員が無事に浮上しましたが、22人は潜水艦とともに沈みました。.
4. アルカション盆地: シャリオ
歴史ここでは船でも潜水艦でも飛行機でもなく、このシャリオは非常に 奇妙な装置 です！1968年から1971年にかけて、地下水道を作るために、当時アルカション盆地に存在した汚染と対抗するための作業が行われました。しかし、 シャリオ は 水中作業用の 装置で、管を掘り、埋め込み、覆うことを担当していました。1972年、作業を担当していたドイツ企業が倒産し、 シャリオを放置しました。 le これがダイバーたちにとっての幸福をもたらしました。
https://www.youtube.com/watch?v=51p-bi1E4RMダイビングこれは非常に 珍しい潜水で、この装置の形は非常に独特です。そのサイズではなく、その 生き物の集中度がダイバーを惹きつけます。装置は一部に シャリオ マーガレット・アネモネ, で覆われており、コンガー、
5. オクシタニー: アリス＝ロベール
歴史
最初の生活では バナナ輸送船 としてフランス植民地から本国へ向かっていましたが、アリス＝ロベールはest 1939年の戦争開始時に武装し、その後ドイツ人によって徴用され護衛艦に改装されました。1944年6月、英潜水艦によって二つに割られ、 en 1939 au début de la guerre, puis réquisitionné par les Allemands et transformé en escorteur. Au mois de juin 1944, le navire est coupé en deux par un sous-marin anglais et sombre au large de ポール＝ヴァンドル のコート・ヴェルメイユ沖で沈没しました。
https://www.youtube.com/watch?v=qUYGONEWYsY
ダイビング
沈没船に到達する前から、ダイバーは 船のマストによって歓迎されます。それは今でも立っており、25メートルの深さにまでそびえ立っています。デッキ上にはまだ 砲と機関銃が立っており、今日では船の大部分と共にアネモネによって覆われています。最も経験豊富なダイバーは視認性が許せば沈没船内部に入ることができます。 動物相 は非常に豊富で、先のサルス、コンガー、アンティアス、サバ、そしてイワシなどがダイバーをその探索へと導いてくれます。
6. マルセイユ： チャウエン
歴史1970年2月21日、 チャウエン カサブランカからマルセイユへの航行で、柑橘類を満載している。まだ不明な理由で、船の前部はプラニエ島の周辺の岩に衝突します。タグボートが座礁を解除しようとしましたが、水がゆっくりと浸透し、船員が避難する時間を与えた後、船の後部は沈みます。船首部分の残骸は長い間 水面上に 置かれていましたが、その後姿を消しました。
ダイビング 水深4メートルから最初の残骸の兆候が見え、2つの非常に美しい 錨が続き、船首はさらに2メートル下に現れます。側面に横たわる船体には大きな穴があり、完全に空の巨大なカーゴの見事な景色を提供します。多くの開口部がダイバーに鉄の怪物の 奥深くに入り込み、機械室やカーゴを探索する自由を提供します。デッキ上には 煙突 と 二重マスト が非常によく保存されています。後部では、大きなプロペラにアクセス可能です。海洋生物はまだ控えめで、比較的新しい残骸です。様々なレベルにはイワシやサヨリの群れがいます。
7. マルセイユ： リバン
歴史
この客船はコルシカ島とマルセイユの間を頻繁に往復し、乗客と郵便物を運んでいました。1903年6月7日、船は43人のクルーと150人以上の乗客を乗せてマルセイユを離れます。マイル島周辺で、 は、 リバン イスレル号との衝突を避けるための操作で船長の誤解から、二隻は衝突しました。船体に穴が空き、沈み、甲板後部の太陽避けシートに捉えられた多くの乗客を伴って沈みました。
リバン coule, emportant avec lui de nombreux passagers pris au piège par la bâche de protection solaire à l’arrière du pont.
ダイビング
この船は沈没時に半分に切断され、後部は プロペラ が良好な状態で残されていました。 三本のマスト は右舷に砂に仰向けに横たわっています。いくつかの裂け目からは、元のサロン、キャビン、カーゴに入ることができます。残骸は 赤いゴルゴニアとスポンジで覆われています。ロブスター、ウナギ、タコは残骸のあらゆる隅に住んでおり、オオアジ、サヨリ、スズメダイが見られます。
8. ヴァール： ドナトール（プロスパー・スキアフィーノ）
歴史北アフリカ航路アルジェリア航海会社 に属する船で、第二次世界大戦に参加しています。この船は当時、アルジェリアと解放地域の間で物資と兵士を輸送していました。1945年10月11日にマルセイユを出発し、ニースへ向かいました。11月10日、重要なミストラルmistral により北岸を航行せざるを得なくなり、 ポルクロール の南側を通過するとき、ドリフト鉱山に衝突し、数分で沈没しました。
ダイビング
Le ドナトール は完璧に保存されています。船の後ろには大きな プロペラ がまだ残っています。ダイバーは存在しないデッキの上を登ることで内部を確認できます。内部の探索は 危険なので入るのは避けたほうがよいです。後部の開いたキャビンはアクセスしやすいです。 動物相 と フローラ du ドナトール が 例外的です。巨大なゴルゴニアや黄赤色のソフトコーラルが回廊や上部構造を満たし、ルジェ、アンス、グルーパー、鰻、スコーピオンフィッシュ、キャポンなど… この残骸は地中海の生物にとって楽園です。
9. ヴァール： ルビス
歴史 第二次世界大戦末期に サフィル級潜水艦 シリーズの唯一の生き残りで、 ルビス は683個の機雷を投下し15隻の船を沈めました。1946年に退役した後、最終的には 1958年7月31日に自沈 され、 カヴァレール et サントロペの間に沈んでいます。
ダイビング 無傷のまま、残骸は非常に印象的で、ほとんど 不安を感じさせ、 前部が底から持ち上がっているせいで。そこをくぐり られる場所があります。デッキでは床が失われ、後部のプロペラも消えています。開いたハッチから潜水艦の内部を見ることができます。潜望鏡に位置すると、沈没船全体と周囲を一望できます。残骸の内部に入るのは危険です。
植物はほとんど存在しませんが、アンサスの群れとサヨリが残骸の周りを泳ぎ、様々な隠れ場所にはウナギやモレイが生息しています。 à cet endroit. Sur le pont le plancher a disparu tout comme les hélices à l’arrière. Un panneau ouvert permet de jeter un coup d’œil à l’intérieur du sous-marin. En se positionnant sur le kiosque les plongeurs ont une vue dominante sur l’ensemble de l’épave et des alentours. Il est dangereux de pénétrer à l’intérieur de l’épave.
La flore est presque inexistante, en revanche des bancs d’anthias et des castagnoles nagent autour de l’épave et des congres et des murènes peuplent les différentes cachettes que propose le ルビス.
10. コルシカ： B17
歴史
爆撃機 イタリアから出発した同盟機、 B17 はドイツ軍によって攻撃され、海面に着水を試みるしかなかった。搭乗した10人の乗組員のうち、攻撃中に2人が死亡し、もう1人は機体尾部に閉じ込められ、行方不明となった。
ダイビング 砂に 完全に水平に横たわり、 水深25メートルで、この残骸は相対的によい状態です。 翼 と 4つのエンジン はまだ無事ですが、プロペラは1つだけが元通りです。機体の鼻と尾部はなくなりましたが、シートはまだ胴体に固定されています。ここではウツボ、テンジクダイ、ベラ、カサゴなどが見られます。